在中国市场苦苦挣扎的两位韩国顶尖经济学家三星电子和现代起亚汽车公司正在重组生产线以寻求反弹。这是因为中国不能放弃世界上最大的市场。效率低下的制造工厂表示愿意通过快速的转换，重组和量身定制的战略来恢复市场份额。

现代和起亚宣布，他们在中国上海国家会议展览中心举行的第二届中国国际进口博览会上展出了许多高科技环保汽车。中国进口商品交易会是中国政府组织的一项活动，旨在帮助外国公司进入本地市场。

在这次展览中，现代汽车集团准备了现代，起亚和创世纪的三个展厅。总面积为1450平方米。现代汽车集团的一位官员解释说：“我们已经准备了参加此次博览会的汽车制造商中最宽敞的展厅。”“我们正在展示现代汽车集团考虑中国市场的重要性。” 起亚汽车特别在全球首个进口博览会上推出了基于电动汽车的运动型多功能车(SUV)概念车(预生产车辆)Futureon。该策略是在电动汽车销量最大，对先进技术敏感的中国市场引起关注。现代汽车展出了电动汽车概念车“ 45”，该概念车于9月在法兰克福车展上首次亮相; Genesis推出了电动汽车概念车“ Mint”，该概念车于3月在纽约车展上首次亮相。

在上个月的31日，现代汽车集团任命了现年56岁的现代汽车起亚海外战略副总裁李光国(Kwang-Gook Lee)总裁，并聘请了现年48岁的大众汽车公司的Spen Patushka作为中国研发中心的负责人。他也向他打招呼。领先的高管人员称，现代汽车今年9月在中国的销量同比下降了21%。

三星电子的无线业务部由于在中国市场上的华为，小米和Oppo等本地智能手机而导致市场份额下降至0%，而该公司的股份则下降至0%，并作出了重组。

三星电子宣布了一项计划，将于4日为中国无线事业部的员工举行一次单独的情况介绍会，以合并五个Daegus的11个地区总部和办事处。将从明年1月开始实施积极利用智能手机零售店的分销网络本地化策略。在5G(5G)移动通信商业化之后，高端智能手机连续推出，中国打算继续在中国保持增长势头，以在上个月将5G智能手机的市场份额提高20%。一位电子行业官员说：“一旦中国放弃了这个占全球智能手机市场30%的份额，就可能给三星的全球市场带来麻烦。我们已经制定了重组战略。”

三星电子上个月已经在中国最繁忙的城市南京东路的苹果商店对面开设了中国第一家旗舰店。三星电子的一位官员说：“我们正在努力加强与竞争激烈的本地分销渠道的合作，并加强与5G相关的营销。”

三星电子一直在提高效率，上个月停止了在中国的智能手机制造厂，并增加了制造商的开发和生产(ODM)比例。根据市场研究公司IHS Markit的数据，三星电子智能手机ODM的比例预计将从去年的3%增加到今年的8%，明年将增加到20%。

当地媒体报道说，重组后人数可能减少。不过，三星电子表示：“中国市场尚无人为削减计划。”