“由于汽车产量正在迅速减少，所以根本不期待会有什么增长。在这种情况下，韩国通用工会的罢工如果持续到明年和后年，就会同时出现逆差并迅速瓦解……”

上月22日，记者在位于仁川西区的工厂见到了韩国通用汽车合作企业A公司代表B某。当记者问他“几年来业绩都不太好，今年有没有反弹的可能性”时，他做出了上述回答。将整车的室内配件提供给韩国GM的A公司，在2016年是300亿韩元的营业利润，在2年后的去年是减至约150亿韩元，减少了一半。同期销售额也减少了1000亿韩元以上。2016年韩国通用汽车产量为57.9745万辆，但受去年5月关闭群山工厂等因素的影响，骤减至44.4816万辆，从而遭受了直接打击。

今年的情况更加严重。受韩国通用工会17年来首次展开全面罢工的影响，10月份累计生产量(34.1821万辆)比前一年同期减少了8%。有人预测说，今年的年产量将自韩国通用成立第一年的2002年(29.3897万辆)以后，首次低于40万辆。B某表示:“受罢工影响，今年的营业利润可能连100亿韩元都达不到。由于资金不足，几年前收购的中国工厂也在办理出售手续。”

上月24日在京畿道安山市工厂见到的另一家韩国通用合作企业C公司代表D某说:“在9月罢工持续的时候，现金流完全被切断，和负责财务的管理人员说‘再过几天就会全部死亡。要尽快找到借钱的路。”感觉血液都干了。”

经营恶化不仅仅是两家公司的问题。在韩国GM合作企业组织——“协新会”(303个)中，被评为优秀合作企业的16个合作企业的合计营业利润从2017年的837亿韩元减至去年的357亿韩元，减半。协会有关负责人表示:“发生罢工的今年，合作企业中亏损企业可能会增加数十家。”

韩国通用汽车工会上月10日宣布，2019年停止工资谈判团体交涉，但目前尚未展开罢工。合作企业认为，如果韩国通用汽车工会25日和26日举行新任执行部选举后恢复团体交涉，很有可能再次发生部分、全面罢工。工会要求提高基本工资并从2022年开始实施仁川富平第二工厂的生产计划。对此，资方表示:“在出现亏损的情况下，难以接受上调工资，确保整车数量必须证明生产效率。”

海外资本为大股东的韩国通用汽车和雷诺三星汽车等公司根据生产效率分配由美国(通用)和法国(雷诺)总部管理层在全世界各工厂生产的整车数量。实际上，通用汽车今年5月在美国密歇根州沃伦举行的“今年优秀合作企业”颁奖典礼上，通用汽车总裁贝拉在全球合作企业经营层面前强调说:“各整车工厂的增加量分配必须证明生产效率。”在现场听了贝拉的发言的D公司代表说:“韩国发生劳资纠纷后，产量立刻减少，从长远来看，因效率下降，产量也有可能被其他工厂抢走。合作企业还有什么罪?”

汽车业界担忧，如果韩国GM的劳资纠纷持续下去，将会重蹈雷诺三星的覆辙。由于工会长期罢工，雷诺三星在釜山工厂生产的新车“XM3”的产量难以确保。大德大学汽车学系教授李镐根表示:“通用总公司根本不关心在特定地区增加产量。因为是将生产效率放在首位进行经营的企业，工会应该冷静地判断现实并做出决断。”