从近几年推出的车型来看，长城汽车对于跨界车型是情有独钟，而本次的主角哈弗M2就是其中的一员。哈弗M2是一款基于长城酷熊底盘基础上开发而成的车型，虽然哈弗M2的名称在长城命名体系中是被划入SUV范畴的，但从车型上来看，哈弗M2其实是一款偏向SUV造型的跨界车。

在经历了为期两年的磨练之后，哈弗M2在近期推出了其2012款车型。新车目前只有一款售价为6.79万元的1.5升手动两驱都市版，据说后续还将推出配有天窗的车型，不过那都是后话了，现在我们还是先来体验下已有的2012款哈弗M2 1.5升手动两驱都市版吧!

外观：前脸变化较大，全新格栅更显时尚

由于只是小改款，所以哈弗M2的整体外观不可能发生太大变化。就车身尺寸而言，改变可以用微乎其微来形容，只是车身高度比老款高了15毫米，整体尺寸为4011x1744x1735毫米。其他诸如与车身不同色的银色护板被保留了下来，增添了跨界范儿的同时也让车身有了几分越野气质。

外观方面变化最大的是前脸部分，在换装了全新的前进气格栅后，哈弗M2被衬托的更加时尚，而发动机前端的“HAVAL”标识也为其增添了几分档次感。

远近光一体式卤素前大灯的灯罩微微向外凸出，让前脸部分看起来层次感会更强一些。不过大灯的配置较为简陋，除了大灯高度调节这项配置外就没有其他功能了。而位于前保险杆两侧的圆形前雾灯与老款相一致，并没有什么变化。

视线转移到车身侧面，我们看到的仍然是那个方方正正的盒子状车身，这样的设计虽然美观度一般，但却对车内头部空间提升有着很大的帮助。除此之外，哈弗M2还配备了银色车顶旅行架，不过这不仅仅是用来装饰的，全部铝合金材质的支架和导轨相当结实，可前后移动的特性也增加了其实用性。

2012款哈弗M2虽然采用跟老款车型相一致的五辐式铝合金轮毂，但镶套其上的轮胎却在尺寸方面有所提升。原来195/55 R16的轮胎被换为了尺寸为205/60 R16的轮胎，轮胎品牌也由原来的佳通换为了固铂斯达飞，这在国内车型上属于比较少见的一个品牌。此外，2012款哈弗M2的刹车盘也由原先的前盘后鼓式升级为了前通风盘后盘式，这算是一个看不见的增配。

车尾部分，2012款哈弗M2比老款多了一个后尾翼，比较细微的变化，如果不仔细看的话还真发现不了。位于后保险杆上的4点式倒车雷达探头在老款车型上就有配备，对新手倒车入库还是有着很大帮助。加速测试

下面该是时候进入到今天的场地测试环节了，经过了前两次尝试之后，我们发现当发动机转速维持在3200转时弹开离合可以帮助获得更好的加速成绩，不过这时抓地力略显不足的固铂斯达飞205/60 R16轮胎成为了制约因素，最终哈弗M2的百公里加速成绩为11.68秒，如果有对车辆升级的计划，建议首选轮胎作为切入点。

刹车测试

在日常驾驶中，哈弗M2脚感稍微有点发硬的刹车踏板着实让我开了一段时间后才适应过来，原本还想着这也许会成为拖累刹车测试的一个因素呢。不过在看过测试成绩之后，确实让我小感意外，百公里刹车41.48米的测试成绩比之前测试的第九代思域还少了1.28米，总体表现非常给力。

绕桩测试

前面说过左摇右摆的激烈驾驶风格不是哈弗M2的优势，接下来的绕桩测试中也很好的证明这点，在穿桩过程中哈弗M2的转向力度基本没有明显的变化，考虑到此时车身较大侧倾和尾部越发活跃的滑动对测试者信心的影响，我们放弃了继续探寻极限的念头，最终绕桩成绩定格为59.84km/h.

编辑点评：把自己放置在一个介于小型轿车和SUV车型之间的细分市场，长城哈弗M2合理的避开了激烈的竞争，4星的C-NCAP碰撞测试成绩和足够给力的刹车系统能帮助一部分消费者放下纠结于国产车安全性的心理包袱，同时超值的性价比也让众多刚刚步入社会的年轻人可以不费太大劲就能拥有一辆伴随自己共同前行的爱车。总体而言，这是一辆物有所值的车。