我们这次测试的奥迪Q5并不是国产的2.0T车型，而是更为强劲的3.2L排量Q5，quattro四驱这点自然不用多说，作为一款公路型SUV，3.2车型拥有更大的扭矩和功率，而且提速更加生猛。

首先奥迪Q5在日常驾驶时如果你不很激进地驾驶它的话，车辆给人的感觉还是很温和的。不过想让它躁动起来也不是件难事，它不像2.0T的Q5，在涡轮没有介入时，提速还是很温柔的，3.2升自然吸气发动机的提速非常线性，重踏加速踏板，瞬时的提速会将你的身体牢牢贴在椅背上，那种感觉就像你坐在一台波音客机上准备与大地暂时告别。如果你喜欢这种提速时的冲击感，那么3.2升的Q5对你来说一定是辆很刺激的车。

100-0公里/时 制动38.19米，成绩出色

奥迪Q5 3.2 100-0制动距离：38.19米，这个成绩已经接近了A5 3.2所测下的38.02米成绩。而新SRX在这一环节上同样要逊色些，41.77m的成绩只能说是SOSO。

作为一款偏向运动的城市型SUV，Q5采用前五连杆式独立悬挂，后梯形连杆式独立悬挂，悬挂调节的比较硬朗，虽然在过一些颠簸路面时感觉有些跳跃，但是在过急弯时，这种硬朗给了Q5很大的支撑，这倒让我想起了A5，那种“硬朗”的感觉让你在高速过弯时充满自信。

对于国内紧凑型SUV市场，奥迪Q5算是位后来者了，其对手瞄准的是宝马X3、奔驰GLK，奥迪能和奔驰、宝马同一个舞台，大概这种场景也只有在中国能见到了。

虽然是位后来者，但是Q5绝对属于紧凑型SUV市场上的一道“横”菜，帅气的外型、精致的内饰再加上出色的性能，哪一方面Q5都能拿的出手，最重要的：那是台奥迪。良好的口碑才是奥迪在中国市场能和众多国外高端品牌竞争的关键。