我们对奥迪R8有许多友好的建议，这让我们感到惊讶，他们的表演和表演都让人眼花缭乱。我们甚至到目前为止还去为超级跑车命名了几年前最好的处理车(现在最好的司机车)。不过，下面所有的赞美都是一个愤怒的警告：R-Tronic单离合器自动变速器很慢，克伦克，和不值得的汽车。

再也没有了。R-Tronic是Out的;S-Tronic是In,而且它不仅仅是一个连续的字母变化。它是一款保时捷PDK型双离合器变速箱，它的换档速度比您能想到的更快，并且不会使汽车感到不安，或丝毫不会中断动力传递。我们讨厌R-Tronic的一切都是gone...almost.，必须说，在运动模式下的低速下，我们确实经历了一个严重的降档或两个降档。这不仅是PDK，而且非常好，而且对其前任在驱动质量方面有了巨大的改进。这些数字令人震惊，因为3900磅的敞篷车比我们测试的最后一个V-8供电的R8重几百磅。尽管如此，它还是设法将其0-60mph的时间提高了十分之一秒，使它在4秒的时间内完成。四分之一英里的时间从12.6秒提高到12.5英里，尽管速度从11.5英里/小时下降到110.6英里/英里，所有这些都在统计意义上。大的外卖是，明显更重的敞篷车和旧的小轿车一样快，所以你什么都没有遗漏。

也就是说，除了小工具。虽然刷新确实为你提供了一个令人敬畏的新变速箱，一些小的造型调整和看起来非常酷的扇形刹车转子(它帮助敲打了60英里/小时-0制动测试的11英尺)，但在其他方面，它的范围是有限的。在里面，你仍然在玩奥迪导航加，低端的表亲的神奇的MMI系统。这似乎是一个愚蠢的事情抱怨在一辆超级跑车，但当新的A3的MMI吹出水面不到四分之一的价格，有些不对劲。2013年，没有蓝牙流媒体音频是客户会注意到的。也使内部感觉过时是捷达风格，像素化，不可配置，白色对黑色屏幕在中心的量规。在一个道奇飞镖拥有巨大，高分辨率，全彩色，可配置屏幕的世界里，这个东西看起来非常便宜。真正令人失望的是，如果这些东西没有随着这一更新而改变，它们很可能会在未来几年内出现，直到一个新的模式出现。

当然，我们知道，很少有人购买这辆车的娱乐系统或小信息屏幕之间的量规。他们买它是为了看起来像托尼·斯塔克，而这款R8非常擅长这一点。无论我们走到哪里，橙色的奥迪都吸引了目光，微笑，手机和拇指向上的方向。如果你想成为焦点，这就是你的车，因为每个人都会盯着你看。在一次驾驶中，奥迪吸引了一大群游客，尽管它坐在一辆价值3万美元的汽车旁边。只是很有诱惑力。

不那么吸引人的是实际的驾驶体验。虽然你的作者可以很容易地记住在“钢铁侠”车里的感觉，但我很难准确地回忆起真正驾驶的感觉。它当然很快，但许多汽车也是如此。刹车很好。它有一吨的抓地力，虽然没有我所追求的911那么多。如果我在拐角处用力推，似乎会转向不足，但很难分辨，因为方向盘说的不多。

我一直在挣扎的最后一点。在过去，我们称赞R8是有趣的驾驶和拥有伟大的方向盘。如前所述，我们给了它一个很大的奖项，部分是因为。我是不是漏掉了什么？似乎已经发生的是这个行业不可避免地发生的事情：竞争变得更好了。在2008年，R8确实是一个突出的。五年后，我们经历了跑车和超级跑车的复兴，尽管R8站在最前沿，但它还没有完全跟上。多年来，R8的竞争对手表现得更好，与之相比，R8现在感觉有些乏味。它走得很快，处理得很好，但它雕刻峡谷的方式并没有什么独特之处，也没有什么令人难忘的地方。这并不是第一辆患上这种病的超级跑车，考虑到技术和计算机正在以这样的速度侵入高性能的驾驶体验，以及保持驾驶快感的困难，这并不是最后一次。

结果是R8仍然是一辆日常的超级跑车--到了一定程度。这个行李箱很小，而且专门设计了一辆敞篷车，你可以买到座位后面的包裹架，但在其他方面，它是完全可用的。它对于一辆超级跑车来说骑得很好，而且可以轻而易举地消耗掉高速公路里程(比如好莱坞和拉斯维加斯之间的公路里程)。方向盘不太重，刹车也不太紧，内部也不太响。汽车行驶时，车顶会折叠或展开，在一个短暂的红绿灯下很方便。你真的可以忍受这一次。虽然它可能不是你能买到的最吸引人的汽车，但当情绪袭来时，它仍然会穿过峡谷。

这样，它可能是完美的电影明星车(读“电影明星”车或电影“明星车”，两者都是真的)。它看起来和听起来都很棒，所以你一定会被注意到的。服务员会把车停在前面，每个人都想知道是谁开的。同时，当你坐在洛杉矶西边的可怕交通中时，开车也很舒适和温顺。一旦你最终到达穆赫兰大道，你就可以在去你的封闭社区的路上得到一些安全、可控的乐趣。你还想要什么呢？除了能够听你的曲调之外，你还能不插上你设计的大包iphone。