米兰-菲亚特克莱斯勒汽车公司正在缩减阿尔法罗密欧的增长计划，两辆计划中的阿尔法跑车和一辆大型SUV被砍掉，朱莱塔的掀背车也被从其阵容中删除。阿尔法停止了销售缓慢的米托小型掀背车和低产量4C跑车和跑车，该品牌的阵容目前由三辆汽车-朱利亚中型轿车，Stelvio中型SUV和Giuletta紧凑型掀背车。FCA的修订计划阿尔法意味着700多马力8C跑车和600多马力运动轿车，目的是重新启动该品牌将不会建立。据意大利工会消息人士透露，2010年开始销售的朱利塔，最早可能在明年停产。此外，还削减了长轮版本的朱利亚和斯泰尔维奥计划在中国市场。在未来阿尔法将有四种型号-朱利亚，斯特维奥，新的紧凑SUV和新的小型SUV(见下图)。根据一份给分析师的图表显示，朱拉和斯泰尔维奥将在2021年进行中期更新.紧凑型SUV将于2021年推出，小型SUV将于2022年推出。

FCA首席执行官迈克·曼利(MikeManley)在10月31日与分析师举行的第三季度财报电话会议上披露了阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的计划。曼利说：“我从根本上相信这个品牌，但我们必须确保我们所做的任何投资都能产生适当的回报。”曼利说，阿尔法的产品计划已经缩减，以减少资本支出，使品牌盈利。FCA不为Alfa或其任何品牌发布有利可图的信息。曼利对阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的战略逆转了2018年6月推出的一项战略，该战略旨在到2022年将该品牌的产品系列扩大到7款，届时将年销量提高到40万辆。市场研究人员JATODynamicsJATO的数据显示，1月至9月，阿尔法·罗密欧的全球汽车销量下降了31%，至67，427辆。曼利说，FCA将把阿尔法·罗密欧的注意力集中在其成功的部分和市场上。他说：“我们还将保持该品牌的高端地位。”加藤动力的分析师费利佩穆诺兹说，FCA降低了对阿尔法罗密欧的野心是明智的。穆诺兹说：“阿尔法·罗密欧目前的产品阵容很艰难，全球市场形势正在恶化。最好是现实一点。”他说，他预计阿尔法未来的主要市场将是欧洲、美国、中国和日本。根据JATODynamicsJATO的数据，欧洲是阿尔法迄今最大的市场，该品牌在该地区的销售额截至9月份下降了42%，至41，464辆。阿尔法的第二大市场是美国和加拿大，成交量下降28%，至13925辆。在中国的销售额翻了一番，达到8，491辆。

阿尔法将增加全电动和混合动力汽车--达到未来减排目标所需的车型--但规模较小。根据FCA给分析师的第三季度报告，小型SUV将包括电池电动版和内燃机。紧凑型SUV将有内燃机，并将提供一个插入式混合变体。阿尔法在3月份的日内瓦车展上推出了托纳莱的概念，预演了这款车型。到目前为止，该计划中还没有包括朱利亚或斯泰尔维奥的电气化版本。FCA的2018-2022计划最初设想，阿尔法未来7款车型中的6款，包括Giulia和Stelvio，将有插接式混合版本。曼利说，阿尔法的乔治后轮/全轮驱动平台，这是朱利亚和斯特维奥的基础，已经给予了“重大”升级，以便它可以用于全电动和插入式混合动力变体。曼利说：“我们已经改变了悬挂系统。我们已经更新了所有的电气结构，这样它就可以采用下一代的信息娱乐以及非常、非常先进的高科技功能。”玛莎拉蒂在9月份宣布了其第一款混合动力和电池动力车型的生产计划，包括一辆电动跑车和一辆新的SUV，改进后的乔治平台可以被使用。

目前还不清楚阿尔法的未来将如何变化后，计划中的FCA与PSA集团合并发生。曼利告诉分析师，像乔治这样的后轮驱动平台可以被FCA和PSA品牌使用。“如果你看看这两家公司，没有多少后轮驱动平台。因此，这是难以置信的可能性，这将是必要的未来，“他说。PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)将担任合并后集团的首席执行官，他计划保留两家汽车制造商目前出售的所有13个品牌。塔瓦雷斯对法国BFM电视台说：“我看到，所有这些品牌无一例外都有一个共同点：它们有着惊人的历史。”