大众的新高尔夫GTI应该是取消的2020年日内瓦车展的明星之一。我们无法按计划亲自进行检查，但仍未在金属中看到它，但是我们赶上了一些创建它的工程师和设计师来深入了解它的开发。

许多爱好者将拥有数十年历史的GTI配方视为神圣，因此设计新模型需要对其进行改进，而不会稀释最终产品或明显改变成分。那就是传承的源泉。

“当然，有一定的作为和不作为，但是它们并没有成为约束。回顾了七代的GTI高尔夫之后，您对后继者的外观应该有一个很好的认识，大众汽车集团的设计主管克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)告诉《Autoblog》。

在新车型中，定义了诸如红色内饰和内饰，座椅上的格子装饰以及用于手动变速箱的高尔夫球状换档旋钮等特征。这并不是说它是老派;就像它所基于的新高尔夫一样，它的数字化程度远高于其前代产品。例如，屏幕在仪表板上的占用空间要大于传出模型中的占用空间，并且方向盘上有触敏表面。

动力来自2.0升四缸发动机，与第七代GTI相比，可提供241马力和273磅-英尺的扭矩，分别增加了13和15。四缸再次增压，毫不奇怪，但是有传言称它将获得轻度混合动力技术是错误的。

发言人说：“对于GTI来说，您实际上并不需要电动机的额外低端扭矩。”他补充说，寻求电动舱口盖的发烧友可以看看插电式混合动力GTE，它提供与GTI相同的马力，但在较重的包装中扭矩更大(295磅-英尺)。问题是，Autoblog获悉，绝对没有计划在我们这边出售GTE。

标配前轮驱动和六速变速箱，另外还提供七速自动变速箱。尽管要求购买摇杆的美国买家数量正在减少，并且电动汽车在2019年的销量超过了三个踏板的电动汽车，但大众汽车告诉我们，GTI证明了这一趋势。

该公司解释说：“通常，功率越高，对手动变速箱的需求就越低。在Golf GTI的情况下，我们仍然看到对手动变速箱的需求。”这对于轮班人群来说是个好消息。

然后，下一个GTI将配备涡轮增压4和操纵杆，但除此之外，还有更多。两厢车的底盘进行了更改，使它的驱动器比即将推出的模型更锋利，电子巫术也开始发挥作用。大众汽车指出了一种名为“车辆动态管理器”的新控制系统，该系统同时控制电子差速锁和自适应悬架的侧向动态组件，用公司的话来说，“增加了最大舒适度和最大动态之间的差异”。

这对于下一代高尔夫GTI来说是个好兆头，该技术暂定于2020年下半年推出。我们将需要等到有机会落后于方向盘，看看它在曲折的道路上意味着什么时，再说。