柏林-奔驰计划增加一个电池驱动版本的G级越野车。全电动版本的G级将有助于梅赛德斯满足未来的二氧化碳排放法规.在环保主义者将重型、低效率的运动型多功能车(SUV)作为目标的时候，它也将有助于确保这款车型的未来，因为它们的排放很高。在最强大的AMG版本中，G级的二氧化碳排放量高达每公里304克。

梅赛德斯母公司戴姆勒(Daimler)的首席执行官奥拉·卡利纽斯(Ola Kallenius)11月7日在这里对汽车工业大会(Automobilwoche)表示，G级汽车将有零排放版本。Automobilwoche是欧洲汽车新闻的姐妹出版物。“我们将电气化G级，并大大改善二氧化碳平衡的动力系统时，有一个模型升级，”Kallenius说。坚固，方形风格的G级汽车自1979年推出车体上的SUV以来几乎没有什么变化.它是由合同制造商麦格纳斯泰尔在格拉茨，奥地利。最新的G级，比它的前身更大，更轻，更豪华，这是在2018年底特律车展上推出的。美国是G级最大的全球市场。G级的未来在它的生命中有很多次被怀疑，因为它非常利基的吸引力，但是Kallenius表示在他的领导下它有一个很长的未来。Kallenius说：“过去曾讨论过我们是否应该取消这款车型，我现在的看法是，最后一辆梅赛德斯将是G级的。”Kallenius没有给出电动G级发射的时间细节，也没有提供任何关于其驱动系统的信息。电动G级可能会使用EQ徽章，梅赛德斯用于其电池驱动的车辆，如EQC紧凑型交叉。奥地利公司KreiselElectric已经为前加州州长阿诺德·施瓦辛格(ArnoldSchwarzenegger)修改了G级的电动动力系统，他是格拉茨的本地人。