曾几何时，斯巴鲁在拉力赛场上驰骋风云，蓝黄相间的旗帜在赛车上挥舞飘扬，给无数车迷留下了不可磨灭的印象。从一个不为人知的品牌到广大车迷心中的冠军，斯巴鲁的品牌形象已经深深的镌刻在了那一代人的心中，久久不能释怀。

在当前的市场行情下，SUV车型销售非常火爆，而这样一个追求运动的品牌，所生产出的SUV车型是否能够保留自己的运动底蕴呢?在之后的测试当中将会为您一一揭晓。

斯巴鲁森林人采用2.5L水平对置自然吸气发动机，全世界只有斯巴鲁和保时捷使用水平对置这项技术。由于水平对置发动机机体较宽，需要容积更大的发动机舱，因而森林人的发动机舱比一般车型更为宽敞。实际驾驶时转速攀升很快，而且非常线性和顺滑，声线也与其他引擎有所不同。原地踩下油门踏板，在转速即将到达红线区时比一般车型的抖动更大，而且与一般车型的纵向抖动完全不同，车身呈现出左后幅度的横向晃动，这也是水平对置发动机的特质所造成的。

森林人采用了一款4AT变速箱，在技术层面上说好些就是稳定可靠，说不好呢则是陈旧落后。在其竞争对手普遍采用更加先进的传动系统时，它的不足也就暴露出来了。实际表现则是中规中矩，在行车时并没有档位数较少而产生额外的顿挫感，油门踩至地板做急加速动作时也没有感觉到有什么拖曳。总而言之，如果不是特别在意这一方面的话，也不必太过纠结4个档位偏少的问题，毕竟这套变速箱是可以圆满完成日常行车任务的。

至于轮胎方面，森林人选用了优科豪马GEOLANDAR G95轮胎，尺寸为225/55R17。这款轮胎是一款原装进口的轮胎，属于轻度越野轮胎，更加重视静音和耐磨损性能，环保性能也属于上乘，完全符合森林人城市SUV的身份和定位，而且售价不低。在轮胎的选用方面，斯巴鲁确实是非常厚道的。

在车讯网的第八期拆车坊栏目中，我们测试的这台斯巴鲁森林人将与现代新胜达进行“针尖对麦芒”的直接较量，因为同样是进口车，所以二者也使得本期拆车坊栏目成为了目前投入成本最高的一期。此外，我们知道斯巴鲁在不久的将来可能会与奇瑞建立合资工厂，届时森林人首先国产的机会很大，所以本次的拆车数据将会保留，方便与日后可能出现的国产森林人进行对比。

在绕桩测试中，水平对置发动机的低重心对车身的操控表现是不无裨益的。虽说是SUV车型，但在桩间的灵活性丝毫不亚于一些紧凑型轿车，而唯一影响操控稳定性的则是4条稍稍有些偏重越野的轮胎，在铺装路面上的抓地力稍有不足，所以经常会出现车轮打滑的情况，车身侧摆幅度也就变得更大了。

最终62.51公里/小时的成绩与一些轿车相比丝毫不差，也证明了即便是重心相对较高的SUV车型，森林人也的确秉承了斯巴鲁操控优良的传统，在极限的操控时能够给驾驶者不错的信心。

总结

综合来看，森林人这款SUV的综合素质还是相当不错的。水平对置发动机更赋予了它更低的重心，可以获得更佳的操控水平，而相对可靠的四驱系统则赋予了这款车一定的越野能力，偏重于公路表现的轻度越野轮胎则有效地抑制了噪音。但美中不足的是陈旧4速变速箱拖累了整体的优秀表现，在节油和平顺性方面都还可以有很大程度的提高。

说过了整体的表现，再来说说这款车的配置细节，对于一款售价高达26.98万元的车型来说，钥匙不但不是折叠式的，而且还不具备感应功能，甚至连大灯都不是自动的，需要手动开关，更不用说感应雨刷，自动驻车，陡坡缓将功能了。不过这也不能全怪斯巴鲁，本身原装进口的身份就被征缴了更高的关税，再加上品牌注重内涵，不注重外在配置的特性，所以才能够有价格高配置低的特点。好在最近频频放出斯巴鲁品牌可能会在国内投产的消息，到那时车价才会大幅下调，期待它能够有不错的市场表现。