新一轮融资由CDPQ和红杉资本(Sequoia Capital)牵头，该公司周四在TechCrunch Display上宣布，该公司新一轮融资计划的估值为25亿美元。该公司是一家出租电动滑板车的初创企业。该公司表示，它在D系列融资中筹集了2.75亿美元。该公司声称，这是该公司努力改善其单位经济状况的证明。

今年夏天早些时候，TechCrunch和“纽约时报”(NewYorkTimes)首次报道了伯德新的货币前估值。这比公司去年23亿美元的估值略有增加，但仍有迹象表明，风险投资公司没有把资金投入到电动自行车公司，尽管有报道称，这些公司损失惨重，破坏行为猖獗。但是分享滑板车的温度肯定已经降温了：去年伯德筹集了4.18亿美元的资金。

这可能与今年早些时候出现的关于滑板车共享金融不稳定的严峻报道有关。据这些资料显示，2019年第一季度，鸟类损失了近1亿美元，而收入仅减少了1500万美元。在春天，滑板车的启动速度下降到了大约1亿美元的现金。

伯德说，由于再次强调单位经济，它能够吸引投资者。这就是每辆滑板车为公司带来多少收入。要考虑的最重要的数字之一是每辆滑板车的寿命。一辆滑板车能覆盖的行程和里程越多，对于滑板车公司来说就越好，他们必须在开始赚钱之前收回每辆车的成本。

但报告显示，在公司甚至能够收回成本之前，电动代步车正在崩溃。去年，Quartz根据肯塔基州Louisville市提供的数字发表了一项分析，发现一辆摩托车的平均寿命为28.8天。从中国制造商购买的早期模型在重型车队的使用下被打破，促使公司设计较新的、更好的小型摩托车。

伯德首席执行官特拉维斯·范德赞登去年3月对Verge说，每辆滑板车都需要在公司服役六个月才能收支平衡。从那以后，该公司推出的不是一辆，而是两辆新的滑板车：五月的第一辆和八月的第二辆。这家公司说，这两种滑板车的设计都是为了更耐用和更持久。第一只鸟的平均寿命为15个月，而第二只鸟还没有广泛分布。

范德赞登在一份声明中说：“近一年前，我们认识到世界正在发生变化。”“新兴公司领先的KPI时代已经一去不复返了。积极的单位经济学是新的目标线。因此，我们将公司的首要任务从增长转向了单位经济。“

据熟悉该公司的消息人士称，新的资金将用于为盈利以及持续的汽车研发开辟一条清晰的道路。伯德认为，这是推动积极的单元经济的一个因素。