雷诺决定停止在澳大利亚销售升温的麦甘GT和GT线，将205kW的RS热舱口作为其小型车范围的唯一成员。

虽然采购Megane GT和GT-line没有任何障碍，但该公司表示，客户需求已经下降到了库存成本、促销成本、为其保留零部件和运输成本的程度，不再堆积起来。

一旦现有库存耗尽，将不再订购。

梅加恩GT（38,990美元在路上）比入门级RS便宜7000美元，并有一个不那么强大的151千瓦1.6升涡轮发动机。

但它的后轮转向和运动型外观让它成为全方位RS的升温替代品。32,990美元的GT线保持了外观，但具有较小的1.2升传动系。

当时，雷诺在多规格级别（甚至是GT线），在幼雏、货车和轿车车身中提供了其Meane的时间。但是随着小轿车销售的竞争，它逐渐降低了这一范围。

雷诺(Renault)澳大利亚董事总经理阿努克·波尔曼(Anouk Poelmann)告诉我们：“市场的反应和客户的需求并不是为了在国家层面上发挥作用。”

“这是对市场变化的回应。SUV市场仍在增长，乘客市场正在下滑，我们规模太小，无法发挥重要作用。“

反映了这一点，公司现在提供了kadjar和kolossuv，它说更好的服务于大多数买家。它还将在明年推出新一代CLIO舱门和Captur交叉车型，并与ZoeEV一起推出。

在这里，您可以期望Megane徽章成为更多的性能同义词，通过更热的RS衍生物（如TrophyR）增强。任何渴望非RSMegane的人都将被转向Kadjar或Koloes。