大众汽车对其定制的全电动平台和新的定制BEV车型进行了大量投资。

大众汽车在其模块化电驱动工具包(MEB)平台上可能采取了最雄心勃勃的方法，因为大众汽车集团的多个品牌和外部制造商(例如福特)将在数十种型号中使用该工具。此外，MEB本身并不是大众集团唯一的全电动汽车专有平台。

Autocar最近有机会向大众汽车设计负责人Klaus Bischoff询问定制的BEV(仅可作为电动汽车使用的模型)，他明确表示，不使用专用BEV是“错误的决定”。

我们还坚信，独立模型和专用BEV平台是充分利用电驱动潜力的正确方法。您无需做出任何让步，并且在大规模生产时，成本实际上可能是最低的。

根据设计师Klaus Bischoff的说法，定制BEV(与多种动力总成选项相比)提供“终生机会，以创造新的用户体验和设计表达”，并允许“新的设计方法”，新的比例，因此更多的内部空间，一切都是数字的。

“将[电动汽车]保留在传统空间中是错误的决定。

但是，另一方面，设计师必须注意不要走得太远并且不要吓scar客户。

“我们一起在旅途中。如果您走得太远了，而进入了一个不同的设计领域，但又不平衡或缺乏风格，那么您可能会失去客户。您需要勇敢，但是要一步一步地做到。”

有趣的是，大多数汽车行业似乎采用通用平台的不同补丁来处理传统的，混合动力/插入式混合动力和电动模型。以PSA集团，宝马和沃尔沃为例。

在投资和生产灵活性方面，它也有自己的优势，但是最终，我们认为，如果客户真正想要更好的产品，他们将更愿意购买定制模型。