前些天的那场雪为北京的春天增添了几分凉意，好在这几天温度转暖，春意渐浓。第15期的拆车坊也如约而至，本期的主角是两款SUV车型，即将为您介绍的就是主角之一：东风标致3008。

作为标致308的延伸车型，3008也同样出自PSA PF2(标致雪铁龙2号)平台，该平台主要生产的车型是前驱紧凑级车。标致3008命名方式也符合标致一贯的作风，则是在308中间加入一个0表示车型的加大。

相比许多竞争对手，3008的售价也并不便宜。我们本期拆车坊所测试的车型售价为18.67万元，相比很多同级别的日韩品牌SUV，价格要贵出不少。中高端的定位并没有影响其销量，这款车的国产也让处于泥沼中的PSA集团看到了一些希望。

当初标致3008以进口身份来到国内市场时，曾一度宣称这是一辆集轿车、SUV和MPV于一体的跨界车。而国产后却摇身一变，成为了一辆城市SUV，同样的产品为什么在产地变化之后身份还会产生改变呢?

好产品配合好营销才能产生效果，否则则只会让人不知所名。就如同雪铁龙对其轿车C4(空格)L和C4L的更名事件一样，如此矫揉造作的改名事件实际上反映的是PSA(标致雪铁龙)内部对于自身产品的朝三暮四。如是这般，又怎能与消费者引起共鸣，进而获得一个漂亮的销量数字呢?

东风标致虽然一再宣称3008是一辆城市SUV。但与同级别的SUV相比，其最显著的问题就是所有车型都没有装备四驱系统，将其宣传为SUV只是趁着这股热潮多赚取些销量而已。单从这点看，3008只是加高了底盘的一辆普通掀背车轿车罢了。

不过要是客观些讲，是否拥有四驱系统，对于大部分时间在城市中行驶的车辆来说，也似乎并不是那么重要。四驱系统只有在少数例如雨雪路面这种低附着力的情况下才会发挥作用，所以说问题的关键还是要看用车的环境和用户的需求。

3008继承了许多法国车前挡风玻璃面积大，采光好的优点，配合较高的车身，坐在车内的坐姿也相比普通轿车要高出不少。其驾驶起来还是相当惬意的。视野宽敞清晰，很容易在行车过程中给人提供一个好心情。

3008的油门初段非常灵敏，只需轻轻一碰车子就会飞快前窜，刚上手时让人多少有些不适应，就算是熟知此道也不免让人神经紧张。较为出色的低速响应让其在城市中行驶小有优势，面对普通的家轿红灯亮起冲在最前面相对来说还是容易的。

转向力度较为适中，不算轻盈，也不属沉稳。车身对于方向盘的回馈也不是特别灵敏，或许是底盘升高的缘故，3008的路感也不够清晰，所以其并没有展现出许多法国车应有的操控特质，这一点恐怕要让粉丝们大为失望了。

新的6AT变速箱在换挡平顺性上还有待提高，给人感觉其与发动机的匹配还不是很好，换挡平顺性不佳，影响乘坐的舒适性。换挡速度还可以让人接受，升档也比较积极。在高速巡航时可以有效地降低转速，减少不必要的油耗。

3008的底盘在滤震方面处理得还算不错，在大多数情况下都不会对路面的坑洼太过敏感，舒适性上佳。不过在驾驶乐趣方面就有些缺憾了，较高的重心以及模糊的路感让攻弯这种事变得困难非常，要是想享受乐趣的话，还是去选择一辆价位相近的小钢炮吧。

动力不错，驾驶舒适是3008的显著优点，不过其也留下了制动偏软、换挡平顺性不佳的缺点。不过对于一辆售价超过18万元的SUV来说，其理应提供的更多。由于这款新车暂时还不会出现优惠活动，如何在价格和性能方面做到平衡是其面临的最大问题。