与其他汽车制造商以及一些希望推出其首款电动汽车的初创公司一样，Lucid看到了其计划发布被延迟的Air轿车的计划。这就给这个刚起步的汽车制造商留下了数十个原型，这些原型暂时无法执行其设计的试运行，但是在纽约车展推迟后，需要保持市场宣传的努力。

因此，该公司选择在此视频中展示原型-实际上有40个原型，还有更多的计划要制造-显示该原型停在该公司的硅谷总部。他们穿着四个不同的包裹，据说每个包裹都反映出不同的灵感。尽管视频中的剪辑动作很快，但我们绝对可以确定一些东西，包括一排常绿的红杉树，约书亚树的轮廓，金门大桥和太平洋海岸公路沿线著名的比克斯比溪大桥。我们发现一个强烈的金州主题;Lucid表示，它将在其社交媒体频道上分享更多有关背后的灵感的细节。

每辆原型车的引擎盖上也标有编号，包括400号。这与最近在其原始状态下进行了范围测试的Air原型的视频中显示的原型编号相同。它显示了从湾区到洛杉矶的往返行程的亮点，达到了公司一次充电即可行驶400英里路程的目标。这次旅行是在2月和3月完成的，然后加利福尼亚州进行了家庭隔离检疫。

同时，Lucid首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson最近与IEEE Spectrum进行了一次有关空中效率的技术讨论。在其中，他讨论了使用900伏电流进行充电的基本原理，该电流甚至比保时捷Taycan的800伏结构还要高。

Rawlinson说：“我们拥有高压系统的真正原因是逆变器和控制电机的电子设备的效率更高。”“逆变器是将直流电转换为交流电的高频开关;交流电的频率决定了电动机的自旋频率。”

Rawlinson表示，该公司的逆变器完全由内部制造，并使用碳化硅芯片，他说这是高压的最佳选择。这也意味着更小的散热器比任何高空气动力学Taycan或特斯拉S型的直接竞争对手是罗林森著名帮助开发时，他曾在特斯拉。