在日常的日本企业的报告日经指数，通过拿起汽车新闻说，三菱预计使用日产的发动机在新一代欧蓝德在今年晚些时候我们前进。如果该报告成真，那么对于日本汽车以外的雷诺-日产-三菱联盟合作伙伴来说，引擎更换将是首次。随着下一代Outlander放弃其GS平台(三菱与戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)大约20年前共同开发的架构)，三菱的工程师将可以更轻松地使用日产发动机，而将其转换为支持该功能的CMF平台的改进版本。在日产Rogue还有我们的Rogue SportQashqai。

去年12月，Auto Express与日产公司欧洲产品规划副总裁Ponz Pandikuthira进行了交谈。这位高管说，日产在下一代Qashqai中考虑了两种混合动力总成，第一个是日产的串行混合动力系统，在日本，尽管整体速度较低，但表现不错，但可能不适合欧洲较高的平均速度。对于插电式混合动力汽车，潘迪库西拉说：“我们不追求大的插电式混合动力战略。在某些汽车生产线上，我们会尝试一下，但是插电式混合动力汽车的商业案例并不是很好。”

完成圆圈，日经说，三菱将提供其在紧凑型日产PHEV，使得逍客的车线即得到试用。如果发生这种情况，并且假设日产将其带到这里，那么Rogue Sport将会是日产在美国的第一款PHEV。Nissan倾向于推迟将Rogue Sport更新到Qashqai规格，因此取决于PHEV版本何时到来，它可能是唯一的混合动力车。自从Rogue Hybrid于2020年车型年退役以来，日产在美国舰队中一直服役。

平台和引擎的交换本来可以在日产汽车过去18个月的麻烦发生之前进行计划，但它们代表了联盟为提高协同作用和降低成本而不断努力。大众汽车集团的手册中提出了一种可能的策略，即确定品牌的专业知识并由品牌负责为联盟开发该专业知识，就像大众汽车品牌开发低成本平台和奥迪为该集团进行研发一样。当该联盟最早在本月公布其新的中期商业计划时，我们将对日法三人制中的计划有更多了解。