1970年，购买德国汽车的美国驾驶者获得了另一个选择：奥迪。

这不是一家初创企业;该公司的历史是始于1910年的兼并和收购的基础。它的一些前辈(特别是汽车联盟拥有的DKW)曾在我们的海岸上短暂出售过汽车，但从未成功合并成主流。据我们所知，奥迪在50年前出现在美国，但它的开端很不起眼。它的成功远不能保证，特别是在1970年代困难的情况下。

正如标致后来所说，它的位置是在“虫子和奔驰之间”。它的阵容包括分别称为Super 90和100 LS的两种型号，并且在1970年设法只销售了7,961辆汽车。MG-只销售小型跑车-销量超过了22,000辆。然而，半个世纪后，奥迪作为豪华车领域的主要参与者而自豪，该细分市场在2019年在美国的销量达到224,111辆。它在创新和最近的设计上取得了成功。我们通过看一些值得称赞的汽车来庆祝奥迪美国分公司成立50周年。

100 LS(1968)

超级90本质上是DKW F102的四冲程改进版，而100 LS是秘密开发的全新模型，于1968年在德国推出。两年后在美国开始销售。该系列最初包括两门和四门轿车，均配备相同的115马力，1.8升四缸发动机。它通过完全同步的四速手动变速箱旋转了前轮。

奥迪为两门车型的100 LS收取3,695美元，到2020年，该价格为24,580美元。它的价格明显高于Super 90，但它却代表了1970年公司的绝大部分销售额。当年售出6,557单位。该数字在1971年激增至18179，部分原因是增加了选装的三速自动变速箱。许多驾车者对100 LS的奥迪汽车都有第一印象。

福克斯(1973)

福克斯(Fox)在欧洲被称为80，是无名英雄，他带领奥迪走过1970年代。它在1973年的车型年在美国首次亮相，以取代该公司的入门级车型Super 90-它与现代A3在家族树的同一分支上。福克斯的75马力，1.5升四缸发动机为其提供了100英里/小时的最高速度，零到60英里/小时的时间为12.7秒，这一数据在当时和该细分市场中都是可敬的。1973年它的销量超过100，但第二年又有几个因素扭转了局面。

奥迪在1973年中期将四门100的价格提高了，此举增加了福克斯的吸引力。而且，该模型直接受益于1973年的石油危机，这场危机使驾驶者蜂拥而至，转向了更小，更省油的汽车。1974年，福克斯(Fox)成为奥迪(Audi)的最畅销车，直到1977年，它一直位居榜首。在美国售出了近15万辆，但它是2020年奥迪(Audi)最晦涩的古董车之一。

5000(1978)

奥迪在1978车型年推出了5000来代替100 LS。它是一款大而庄重的轿车，向驾车者展示了该品牌在高端市场的一面。这是配备五缸发动机的奥迪长途车型中的第一款，它的标配包括巡航控制系统，有色玻璃和行李箱地毯等丰富功能(不要笑;这是当时很重要)。1978年共有20,761名买家带回了5000辆汽车，而当装备更好的5000S发布时，这一数字在1979年增加到28,276名。

5000在1980年代成功地将奥迪提升到汽车行业的梯队，为后来的旗舰轿车(如原始的A8)的建造奠定了基础。第二代5000的替代产品于1984年首次亮相，采用更时尚的设计和可用的旅行车变型。后来，由于意外加速而使奥迪的美国分部几乎被鱼雷击中，这块铭牌受到了污染。1989年，经过漫长的调查，美国国家公路交通安全管理局完全(和悄悄地)为奥迪辩护。