相遇2021年野马马赫-E，福特的全新，全电动SUV.毫无疑问，马赫-E将因其与野马的命名关系而获得很多关注，但你真正应该注意的是，特斯拉即将推出的Y型车型在尺寸、规格和任务上都很相似。这是第一次大型汽车制造商(更别提一家国内汽车制造商)直接瞄准特斯拉产品系列的核心。如果雪佛兰螺栓电动汽车是通过埃隆马斯克的船头射击，福特野马马赫-E是一整轮电动鱼雷。

Mach-E是一家在福特公司成立的公司内的公司爱迪生的Brain孩子，该公司成立该公司重新思考其整个车辆的创建和设计过程。托马斯·爱迪生和亨利·福特是芽，亨利的妻子克拉拉把底特律的电器和爱迪生电池一起开了。)团队爱迪生希望一辆汽车在依靠福特的传统优势和图标的同时，向冒险者和早期采用者提出上诉，而后者则是F-150和野马，后者是新电动车的明显灵感。

野马马赫-E乘坐一个全新的专用电动汽车平台，可以与单电机后轮驱动或双电机全轮驱动。功率等级变化从255马力和306磅英尺的标准范围后驱动模式，高达459马力和612磅英尺的全轮驱动GT。福特估计，最慢的马赫-E将达到60英里每小时在中6秒范围内，而GT应该能够做到在中间三分。

马赫-E将提供两种电池选择，都是由与LG合作开发的锂离子电池内部制造的。75.7千瓦时标准射程电池预计将获得美国环保局的评级，230英里的后方驱动和210英里的全轮驱动，而98.8千瓦时的扩展距离电池的目标是提供300英里的后轮驱动和270英里的全轮驱动。这个规则的例外是AWD GT，它在使用扩展距离电池时拍摄235英里。性能版的GT将提供更快的加速度，以及标准的磁顺磁流变阻尼器。

从造型的角度来看，马赫-E看起来有点像一个福特野马和一个马自达CX-5的爱的孩子。野马造型的暗示是如此明显，我们不愿指出他们，因为害怕听起来高傲。你会注意到拉长的引擎盖，前照灯形状和格栅轮廓(在GT模型上有一个实际的格栅状纹理)和三节顺序尾灯。朝后，车身侧冲压下降到以下的黑色油漆不能轨道，一个聪明和基本上成功的尝试，以掩盖马赫-E的掀背车形状更像跑车的轮廓。门雕刻缺乏野马跑车的锐利折痕，因此类似于前面提到的马自达；更平滑的金属板材是对空气动力学的让步。

后挡泥板上的凸起直接从野马身上提起，这可能是我们的想象，但马赫-E的四分之一面板与特斯拉模型X的外形有一点相似之处？当我们在追逐阴影时，我们无法帮助，但是在D柱和后轮之间的关系中，我们会发现一些模糊的“美洲虎”。

打开Mach-E的前门，几乎不可能看到特斯拉的影响-毕竟，该公司开创了中心堆栈上的无按钮内部和巨型肖像风格屏幕。福特采用15.5英寸的屏幕，但与特斯拉不同，它主要致力于非驱动功能。驾驶员前方的10.2英寸屏幕用作仪表板。吸引技术的早期采用者是Mach-E的关键任务之一，因此Ford开发了全新的同步接口。您将注意到屏幕底部的拨号，无论什么目的都是必需的（立体声音量、驱动模式选择器等）。)."集中在焦点"应用，无论是导航、音频还是有您的，都在屏幕的上半部分运行，其他活动应用则位于下面的平铺窗口中。屏幕底部专用于气候控制，两侧有触摸感应温度滑块。

Mach-E的仪表板从野马身上借用了它的形状，双眉比在照片中看起来更突出。内部是无动物的，可用的皮革和绒面革选择是合成的。我们对材料质量和空间都留下了深刻的印象--后座有体面的空间，还有足够的空间，可以容纳六个踏板，而可用的全尺寸全景玻璃屋顶令人印象深刻。

一个有趣的细节是方向盘只有基本的巡航和立体声控制。福特公司的研究发现，他们使用的多功能、多方向的拇指控制器不受欢迎，所以它们已经消失了。马赫-E将利用互联网连接能力更强的网络搜索和语音辅助系统，如Siri或Alexa。

打开引擎盖，你会发现一个有足够存储空间的fr来装一个随身行李。货物区域内衬塑料，并有一个排水塞，所以你可以使用它的泥泞靴子和软管后，甚至使用它作为冷却器。传统的后备箱有一个很好的，大的舱口，并储存了一个合理的29立方英尺，有额外的空间可在可移动的后备箱地板下。

马赫-E将提供三种驾驶模式，称为低语，参与，和无约束，后者与管状的声音，以提高性能的感觉。对我们来说，这听起来有点像太空时代版本野马的旧入门级V-6。这三种模式都将提供一个踏板驾驶的选择。福特表示，一个半自主的地理驱动系统，在功能上类似凯迪拉克的超级巡洋舰，将在发射后提供；硬件将是可选的，一旦开发完成，软件将发送到汽车上进行空中(Ota)更新。该计划是马赫-E提供免费驾驶，摄像头瞄准司机，将触发警告，如果他或她的眼睛不在路上。

马赫-E使用标准充电插头，所有的纵倾水平可以快速充电高达150千瓦。福特将提供一个可选的240伏特二级充电器，但值得注意的是，与汽车包括的插头适配器可以使用标准的120伏特插座或240伏特插座，后者的增加范围约为22英里每小时充电，约三分之二的速度，二级充电器。为了缓解公路上的收费问题，福特正在创建FordPass网络，该网络允许通过一个通用的计费系统访问多个付费网络。他们的地图应用程序可以提供实时的充电站状态，并将绘制路线的收费站，充电时间，和景点附近的车站。

福特将提供的野马马赫-E在五个装饰水平。入门级选择可以是后轮驱动或全轮驱动，但只有标准范围电池.批量销售的高级提供电池和驱动线设置，而加州1号公路将提供完全与扩展范围电池和后方驱动。GT性能模型与大电池和全轮驱动，以及有限运行第一版。高级版和第一版将于2020年晚些时候面世，接下来是2021年初的“选择号”和“加州1号公路”，以及那年春天的“燃气轮机”。福特将立即开始预订，500美元的押金是入场券的价格。

几乎我们所看到的关于野马的一切都令人印象深刻。好吧，也许野马的搭配在某种程度上有点牵强，但它给了汽车一个独特的存在和卖点，考虑到先进的机舱、控制和动力系统，它可以说是识别Mach-E为福特的一个元素。这辆车展示了很多新的想法，福特是否想出了同样的答案，或者真的想效仿特斯拉，这是一个悬而未决的问题-而且在很大程度上是无关紧要的。未来当然是电动的，我们已经有证据证明福特野马将是其中的一部分。