第四代2019宝马X5有12个超声波传感器、10个PDC传感器、2个停车传感器、后视摄像头、3个环绕声摄像头、全范围雷达、2个短程雷达和一个内部摄像头。使用该阵列，您可以基本上在不查看和退出同一地点的情况下停车。它记得你上次开车的50米，能把这个顺序颠倒过来。

它还可以将所有这些相机镜头拼接在一起，以从大约5英尺的后角离开汽车的非自然视图。这就意味着，当你走得很深的时候--我的意思是，对于你的三个人，在这辆车路上要走得很深，你基本上就会站在你的车后面。或者在你的汽车前面，或者你需要看到的地方。另外，如果你拥有你的AndroidBMW应用程序，你可以从世界任何地方看你的汽车，包括什么汽车、人们和建筑都在这里。在这里，我们正处于自治的尖点，在X5Drive之前，我们在公司2021年Inext车辆上看到了一些我们确认的东西。所以科技是一天的订单，但也是空间。新X5的轴距为1.6英寸，长度为1.1英寸，宽度为2.6英寸，第四代为1英寸。这意味着更多的乘客空间和更多的货物空间，但它是同样的好看的X5。为了举起闪光灯，宝马首次提供22英寸的车轮。你可能不想走那些越野。新的X5也将提供第三排，从12月开始。

在内部继续安装，X5现在在iDrive控制器、换档器、音量旋钮和几个其他位置上获得玻璃口音。信息娱乐设置也有一个新的操作系统。旧的系统不是坏的，但是新的系统只是有点脆，更有响应，更有色彩。这对于主中心屏幕和新的数字仪表组来说都是如此。其他内部亮点包括加热和冷却的杯架、用于手机的可选感应充电、四区气候控制、分裂成上部和后挡板的后舱口以及巨大的新的平视显示器。电力来自与去年相同排量发动机的升级版本。Xdrive40i具有涡轮增压的3.0升I6制造335HP（从300起）和330lb-ft扭矩（也从300起）。Xdrive50i的4.4升V8使456HP和479磅-FT强劲，与去年相同。八速自动变速器和全轮驱动都是标准的。X5首次提供越野包装。它包括一些选项，使其在树林中的两个轨道上令人惊讶。首先，该包装带有特定的越野模式以及一个额外的开关来控制它们，超过3英寸的行驶高度变化、唯一的XDRIVE、变速箱和踏板编程、空气悬架和越野差速器锁和滑板前后。当汽车在深水中或在高岩石上爬行时，它也可以感觉到。在这种情况下，它自动上升到其最高的悬挂高度以保护敏感的比特。

执行大约一半的车程，我从X5跳下来，看看即将到来的道路。它看起来并不像它适合，宝马的EXECs确认我将不得不背起三点式转弯，围绕一个特别紧的、有树衬里的弯道。我仔细地做，然后继续穿过在佐治亚州的某个地方的森林。XDRIVE系统在布什中是令人印象深刻的。爬上陡峭的泥泞小道太容易了。我把踏板保持在15%左右，AWD系统将其显示出来。你也可以听到它在工作。动力转向一个车轮，它旋转；下一个车轮，同样的东西。最后，左后轮胎找到购买。我向前跳了一英尺或两脚。然后重复该过程。下坡时，单击“下坡控制”按钮，使用巡航控制柄控制车速，并注意方向盘。相机角度令人叹为观止。使用中央屏幕，看起来像有人跪在汽车后面，带着相机。你可以看到所有接近的岩石，树木的关闭程度，如果你切换到前保险杠凸轮，那么这些岩石有多深。在这件事上你要做很多事的人都会留下深刻的印象。我看到的唯一真正的问题是汽车的尺寸通过更窄的路径。转向的努力是豪华车，容易在道路上或越野，而且速度太快了。这里没有任何抱怨；你不需要在中型SUV上感觉不到路的感觉。在双横臂前、多连杆后设置的情况下，凸起被意外地浸泡在一起。即使是PirelliPzerorun-flat轮胎也没有让我同情底盘。

我只是用涡轮增压的I6驱动Xdrive40i。在高速公路上正常行驶和通行有充足的起床时间。我很少这样说，但我不认为你会为V8带来春天。加速度平稳、安静，八速自动换档是完美的。停车/起动系统非常不显眼，在重启时没有抖动和噪音小。运动模式加快了所有的速度，包括油门响应和换档点。车轮也会增加一点重量，悬架就会收紧。我在像这样的汽车里没有看到很多原因，但你有选择。制动器是牢固的，但是是虚拟的。X5具有制动旁路系统，在踏板和主缸之间没有机械连接。在路上，感觉很好，在踏板行程的前三分之一处停车。我在这里唯一的注意是，由于新的设置，您不会感觉到ABS锁定上的任何制动颤振。这种颤动/振动，通常是一种不舒服的感觉，因为你已经过了你的制动区，当你不认为它的工作时，可能会使你感到更不舒服。这是我希望宝马告诉经销商的那些事情之一。如果你想在雪地里聊天，不要弄明白，你可能会认为你的刹车失灵了。在拥有这些百万或这样的传感器和相机的道路上，X5可以很好地驱动自己。它不喜欢--它告诉你在正常情况下把你的手放在方向盘上，但是标准的主动驾驶辅助包包括盲点检测、车道偏离警告、后碰撞警告、正面碰撞警告和与城市碰撞缓解的行人警告（现在也提醒驾驶员，如果检测到骑自行车者），交叉交通警报后和限速信息。还不够吗？添加驾驶辅助专业包，包括具有扩展的脱手时间的交通堵塞助手、车道保持助手、自动换道、带停止和去交叉交通警报的主动巡航控制，并且您实际上是一个小步骤，远离车轮的睡眠。

外卖2019年宝马X5只是行业持续不断发展的技术和安全的最新举措。在两者中，Xdrive40i在不破坏汗水的情况下处理所有SUV的需要。您可能会等待测试到2020年作为2021年模型的x5e混合版本，但不要在柴油机上进行存储。今年以后，我们没有从巴伐利亚得到任何东西。Xdrive40i以$61,695开头，包括目标。为了得到V8，你必须拿出76,745美元，一个15,000美元的凸起。越野套餐给你提供了3,950美元；尽管我在树林里有多有趣，但我还是建议你通过它，除非你住在电网之外。升级后的驱动程序辅助包(1700美元)可能更适用于平均驱动程序。雷克萨斯RX、CadillacXT5和奥迪Q5在销售方面都很好地击败了X5，至少到2018年为止。这些都是很好的交通工具，但我说如果你是这样的人，这就是其中最重要的。我喜欢这个类中的沃尔沃XC60，外观、性能和冷却系数。如果你想要体育和科技，那么买这个吧，11月开始销售。去看看梅赛德斯和雷克萨斯，享受更多的奢华，奥迪Q5是个不错的酒店。如果你想在停车时看到你的车，在它的周围，你只能从宝马身上得到。