令人印象深刻的是，2020年梅赛德斯-奔驰GLE的新48伏电力和E-Active车身控制阻尼系统是体验，它几乎是更有趣的观看后面。除了舒适性、sport和sport plus模式外，新推出的GLE还有一种名为curve的模式，它能让汽车像摩托车一样提前倾斜转弯。

E-ABC系统通过扫描仪和导航信息来读取道路信息，并在你转弯时查看方向盘的位置，以便离心力将你拉到座位上，而不是门上。这不仅仅是一个噱头——虽然谷歌也有一些这样的东西——从后面你可以看到，SUV的内部下降了几英寸左右，逐渐横扫转弯。它的速度还不够快，无法帮助你在激流回旋或赛道上发挥作用。但我们打赌它很快就会。它还需要48伏的电力系统，只有与新的直列-6引擎，以作为它的工作。 我们提到过它可以从深沙中摇滚出来吗?以撒哈拉沙漠为例!或沉睡的熊沙丘! 悬挂系统有8英寸的行程，从上到下和三个层次的倾斜。曲线只是舒适模式，但与倾斜。Sport和Sport plus模式也能做到这一点。 谷歌350 4Matic和450 4Matic将于2019年春季上市。后驱GLE 350将于明年夏天上市。GLE 350搭载了梅塞德斯2.0升涡轮增压4引擎，255马力，273磅英尺。九速自动和全轮驱动将使你在7.1秒内达到每小时60英里。然而，最致命的选择是该公司的新机车——平滑的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，362马力，369磅-英尺。梅塞德斯的48伏特系统和电动EQ升压加起来有21匹小马，这是一个非常可观的5.5秒冲刺到60匹的好机会。

GLE的轴距长了3.1英寸，增加了后排座位的空间，由于这些座位有六向调节，后排乘客会更加舒适。说到座椅，奔驰公司称前排座椅为座椅运动学，也就是说，前排座椅可以进行细微的调整来消除压力点。在机舱里呆了六个小时后，它们似乎开始工作了。 内部主要由两块12.3英寸的屏幕组成，看起来就像一块平板玻璃。包括手势控制，以及新的“嘿，梅赛德斯”(Hey Mercedes)功能，它可以唤醒像亚马逊(Amazon)的Alexa那样的人工智能助手，回答许多问题，包括一些粗俗的问题。有一次，我没说一声“嘿”就提到了那辆奔驰，结果它醒了。然后我尖叫道:“这是什么!因为这是第三次它打断我，然后它给了我这个词的维基百科快速定义。一旦我们意识到这是一种选择，我们花了大量的时间试图让它说出或定义其他的事情，于是，我们的快乐随之而来。我可能会把它关掉;你总是可以通过方向盘上的一个按钮来访问系统。但是一个新主人可能会想要尝试一下。GLE也加入了可选的第三排俱乐部，尽管我们没有机会测试一个。 哦，还有三声(!)USB-c端口，不幸的是，我们大多数人，(我们中的一些人?)还不是过去的标准USB技术，所以奔驰提供了一个适配器的帮助。

执行 我首先注意到的是华丽的大颗粒巧克力皮革驾驶座。这个颜色，这个头靠突出来的样子，有点像《E.T.》接下来是两个大屏幕;中央的现在是触摸感应的。它也有一个触摸板来控制它，但我会想念大大的jog拨盘，它似乎是控制这些东西的完美方式。车轮上也有多余的控制。所以，有了手势控制、语音控制、大触控板、方向盘上的小触控板和触摸屏，总共有五种方式来控制色彩鲜艳、可定制的MBUX(梅赛德斯-奔驰用户体验)信息娱乐系统。导航设置是新的，等待它，口袋妖怪go风格的增强现实。 我驶出位于圣安东尼奥市中心的酒店，导航系统启动了第一个方向。当我接近转弯时，前面的摄像头会显示出来，上面有蓝色的浮动路牌和黑色的家庭住址，还有箭头指示我需要转弯的地方。很难把我的视线从它身上移开，因为那些方向一个接一个地出现在市中心，摄像机就会用不同的标志和箭头继续拍摄。这很让人分心，但那只是因为方向指示得太快了。我把它留在后面的驱动-它也失败了-和相机只有当我接近我的回合。 这台g450 4Matic，与E-ABC和I6是顺利的，就像s级顺利。S-Class甚至还没有E-ABC，所以它可能更流畅。它就像在软绵绵的云上滚动。曲线驾驶模式也超级舒适，就像自动转速匹配，一旦你跳上龙，很难下车。 在一辆普通SUV的正常转弯中，你的身体本能地承受离心力。有了这个弯道系统，谷歌就可以扫描前方的道路，观察你的手在做什么，并预测你将如何转弯。这意味着你将不得不少支撑你的身体，这意味着你会在穿越山地的越野公路旅行后更有精神。

我能感觉到它，但直到我把它关掉(就像自动转速匹配)，才意识到系统的帮助。我和我的驾驶搭档开始轮流摔倒。我们的东西也一样——我的包上没有系统，在货物区来回滑动。有了它，它保持不变。很让人印象深刻。它还能扫描坑坑洼洼，能在几毫秒内做出反应，等等。但是忘记它吧，它是倾斜的! 顺便说一下，奔驰在这方面已经有40年的历史了。没有人应该感到惊讶，这家公司总是比其他公司领先一代人。 涡轮增压4很好，甚至很强劲。我相信85%的买家都能接受。但这款全新的I6，在我开进去的所有东西里都非常棒。发动机使最大扭矩(369磅-英尺)只有1600转每分钟。它结合了九速和E-ABC?叫司机，马非。 转向的努力是很容易在舒适的模式，并得到更多的重量在运动和运动加。但大多数时候，安全技术掩盖了这一点。即使路况不好，它也能识别路况，几乎自动地跟在前面的车后面。你有一种强烈的感觉，如果你消失了，GLE不会注意到你。但也不是百分之百的。有几次它让我越过这条线，可能两次在外面，一次在里面。而且，就像许多这样的系统，有时它会把你推到车道中间，即使你试图给卡车或拖车让出一个宽阔的泊位。这有点令人不安，但总的来说，在我的眼里，它仍然是积极的。

的外卖 中型豪华SUV很难让人兴奋。但当一个人几乎完美地做到了这一点，就像梅赛德斯一样，它就引人注目了。曲线控制是真正令人印象深刻;自动的东西就在附近，而增强现实，虽然有点小噱头，可以帮助在一个情况下，有三个lefts，其中一个是正确的。但除此之外，这有点让人分心。不过，如果你是在这个市场上，而且奢侈品、舒适和科技是你的首选(它也有7000磅重)，我认为GLE是众多实用工具中最好的选择。