到2018年，雷克萨斯将看似需要的第三行添加到原来的双排Rx上，将其称为Rx350L。这款全轮驱动测试仪配备了真皮座椅和所有标准雷克萨斯装备（屏幕、座椅热、木材口音），并使用本公司熟悉的3.5升V6。它提供295马力和268磅-英尺的八速变速器。

主要竞争对手：凯迪拉克XT5、奥迪Q5、宝马X5基础价格：51120美元全面审查：2018年雷克萨斯RX350L第一驱动器亮点：再次，2018年Rx350的主要变化是第三排，剩下的大部分车大部分都要搬到这个模型年。为了添加第三排，雷克萨斯拉伸了4.3英寸的机身，使顶部轮廓更有攻击性，但在标准长度的Rx交叉上，造型看起来有所改善。

我们的意见：雷克萨斯解决了RX350最简单的方式所面临的问题：通过留出第三排的空间并将其称为RX350L。拉伸的钢板可能扭曲了较小的雷克萨斯渡线的美学平衡，但它实际上会使它更多地出现在路边。汽车内部并不明显--除非你想爬到第三排，那么你会很明显地注意到增加的空间。RX350L采用宽行程的雷克萨斯“内部和外部设计”--在前面，您将看到在车身内部具有锐角和折痕的主轴格栅的一个大平，在您的内部，您将看到覆盖大多数曲面的舒适皮革和一个触控板控制的介质系统。3.5升的雷克萨斯V6不是地球上最令人兴奋的发动机，而是它在这个尺寸的汽车中的工作。加速度是线性的，具有响应油门。8速自动，也不太令人兴奋，但没有任何提示或犹豫，就能顺利地移动。齿轮的变化很快，没有戏剧性。这个2018RX350L的星是司机的座位。我坐在很多座位上--世界上最好的座位：Maybach、Rolls-Royce和Bentley来命名星星。虽然他们都很舒服，雷克萨斯RX350L座位上的座位可能是我在车里体验过的最柔软和最豪华的座位。我不会感到震惊的看到一个在舱口上的La-z-boy标签。尽管在开车的时候你不会感觉到颠簸，但是由于座位非常棒，所以悬架很容易地管理糟糕的密西根公路。没有悬架部件互相碰撞或者触底进入驾驶室的声音。它在制动过程中稍微跳水一点，但这是在奢侈品交叉中预期的。总体来说，Rx350L拾取了Rx350离开的位置--它比建议的价格更舒适，但是作为激进样式的驱动并不那么令人兴奋。有更强的Rx版本可能会刮擦这种痒。但是，为了工作和恢复，或者让你的家人沿着公路旅行