欧洲人购买小型车的数量继续超过任何其他车型，但SUV的迅速崛起打击了销量，尽管今年出现了大量新车型，但预计销量仍将继续下滑。2019年的关键车型是新的雷诺Clio。根据jato动力公司的数据，目前的汽车在去年10月之前一直是欧洲最畅销的车型，超过了福特嘉年华(Ford Fiesta)和大众马球(Volkswagen Polo)。第五代克利奥，将首次在日内瓦车展3月，将有很大的变化，内部，雷诺设计总监范登阿克克告诉汽车新闻欧洲。

一个例子是，新的Clio将提供一个更大的信息娱乐触摸屏的顶部版本。范登阿克克说，他很高兴他赢得了与管理层的战斗，为第四代Clio配备了垂直触摸屏--这是雷诺在第一代苹果ipad推出之前所做的举动--因为这一系统一直深受购车者的欢迎。今年的另一个关键推出是替代欧宝/沃克斯豪尔Corsa，它位于一个新的小型汽车平台，称为CMP与母公司PSA集团开发。科萨是去年至10月的第六大销售模式。这一平台将与新的标致208共享，预计这将是2019年小型汽车行业的第三大发布。今年10月，208辆小型车一直是去年销量第四的小型车。这三种新型号不会容易的。大众的马球，福特嘉年华和第10位的伊比扎座椅都在过去18个月内被取代。尽管发布活动激增，但分析公司LMC汽车(LMC Automotive)认为，该领域今年的销量不会增长。该公司估计，今年的最终销量将为271万辆，低于2018年的280万辆，低于2017年的282万辆。“总的趋势是负面的，”LMC汽车欧洲分析师DavidOakley对欧洲汽车新闻说.

该行业仍占欧洲总销售额的五分之一，但与十年前的25%相比有所下降。下滑的关键原因：小型SUV的增长..据LMC的数据，这些更高、更受欢迎的汽车的市场自2014年以来翻了一番，去年达到180万辆（该公司使用了12月份的估计数）。 小型SUV的发展如此之快，令一些汽车制造商感到惊讶。例如，座椅最初计划在西班牙巴塞罗那附近的Martorell工厂分拆1号线的生产，其新的Ibiza小型汽车和新的Arona小型SUV的产量分别为65%和35%。在开始生产之前，我们决定投资更多，以达到50%。现在我们可以管理60%的Arona和40%的Ibiza，“他说。

根据LMC（LMC）的说法，当丰田Yaris（目前是5号卖方，强劲增长）、DACIASanodo（第7号）和现代I20（现代I20）的新版本将继续下滑后，小型车销售将在2021-22中获得轻微的提振。菲亚特去年的决定降低了这一板块的整体体积。由于所涉及的利润率较小，销售电气化小型车是困难的，但制造商越来越愿意尝试。该公司表示，丰田Yaris如此受欢迎的主要原因之一是提供了一个完整的混合模型，该模型现在占欧洲一半的销售额。与此同时，基于1月至10月的数据，迪塞尔在该分部的销售额中仅有14%。去年，斯柯达(Skoda)成为最新的“拆卸柴油”(FABIA)的选择。

今年晚些时候，雷诺将推出一个新版本的佐伊，目前唯一的全电动汽车在这一领域。LMC估计，在2020年到23年间，销量将达到5万到6万辆，大约是今天的两倍。加入这一行列的还有2020年推出的新欧宝/沃克斯豪尔Corsa电动版，以及大约在同一时间推出的电子标致208，该平台与PSA与中国合作伙伴东风汽车开发的电子CMP平台相同。另一个竞争对手将是本田城市电动汽车，这将在日内瓦展示。或许法国应该率先推出小型电动汽车，因为法国是迄今为止欧洲最大的小型车市场，10月份的销量略高于50万辆，超过了德国和英国。就市场占有率而言，希腊占39%，罗马尼亚占33%。法国排名第四，为29%，而德国仅为15%，排在第20位。近几年来，该行业的体型多样性大幅萎缩。敞篷车已经消失，在很大程度上，三门版的掀背车也消失了，截至2018年10月，这款敞篷车只占该车型总销量的7%，低于前一年同期的10%。在加入该行业的新一代车型中，只有福特决定继续推出三门式车型。雷诺、欧宝/沃克斯豪尔和标致预计今年将放弃三门车型。根据JATO的数据，货车变体仍然扮演着次要的角色，占去年销售额的5%。在前十名中，只有第四代克利奥和法比娅提供马车替代方案。新的Clio将停止身体风格。Luca Ciferri对这份报告作出了贡献