由美国汽车协会(AAA)、消费者报告(ConsumerReports)、J.D.Power和国家安全委员会(NationalSecurityCouncil)组成的一个汽车工业公司财团提出了一项提案，敦促汽车制造商为通用汽车安全技术采用标准化名称。高级司机辅助系统(ADAS)技术的全部列表，可以在本故事的底部看到，被分为五个类别，包括说明如何技术的功能和它的潜在好处。

这些建议并不意味着取代汽车制造商内部用于安全系统的名称。相反，该组织联合发布的一份新闻稿称，这份清单“旨在帮助减少司机的困惑，并以一致的方式定义ADAS的功能。”随着新技术的上市，这份清单将被更新。

为了把这些技术需要更明确地定义，AAA说汽车制造商使用40个不同的名称来描述自动紧急制动，20个用于自适应巡航控制。这显然是个问题。

以下是推荐列表，分为五个类别：

驾驶控制援助

自适应巡航控制：辅助加速和/或制动，以保持车辆与前方车辆之间的规定距离。有些系统可以停止并继续。主动驾驶辅助：辅助车辆加速、制动和转向。一些系统限于特定的驱动条件。驾驶员负责驾驶的主要任务。车道保持辅助：辅助转向，以将车辆保持在行驶车道内。

碰撞警告·黑点警告：在行驶中检测车辆在相邻车道的后方，并提醒司机注意车辆的存在。前进碰撞警告：检测前进时即将发生的碰撞，并提醒司机。一些系统包括行人或其他目标检测。发车警告：监控车辆在行驶车道内的位置，并在车辆接近或穿过车道标记时提醒司机。停车阻塞警告：在停车机动过程中检测车辆附近的障碍物。听到交叉交通警告：检测车辆在反向运动时从车辆的侧面和后方靠近，并提醒司机。

碰撞干预：自动紧急制动：在向前运动时检测潜在碰撞，提供向前碰撞警告，并自动应用制动器以避免或减轻冲击的严重程度。一些系统包括行人或其它物体检测。自动紧急转向：检测潜在碰撞并自动控制转向，以避免或减少碰撞的严重程度。一些系统包括行人或其它物体检测。后排自动制动：在反向行驶时检测潜在碰撞，并自动应用制动器，以避免或减轻冲击的严重程度。一些系统包括行人或其它物体检测。

停车辅助：主动停车辅助：在停车过程中控制转向和可能的其他功能。驾驶员可负责加速、制动和档位。一些系统能够平行和/或垂直的停车。远程停车：没有驾驶员的公园车辆物理地位于车辆内部。自动控制加速、制动、转向和换档。

其他司机辅助系统·自动高光束：基于照明、环境和交通的高光束和低光束前照灯之间的开关。背包相机：在倒车时提供车辆后面区域的视图。可以包括拖车援助，一个系统，帮助司机在支持机动与拖车附加。司机监控：监控司机，以确定他们是否积极参与驾驶任务。一些系统监控驾驶员的眼睛运动和头部位置。抬头显示：将车辆数据和/或导航信息的图像投射到驾驶员的前方视线中。夜视：在夜间通过在仪器集群或抬头显示器上投射增强图像来辅助驾驶员视觉。环绕式摄像机使用位于车辆周围的摄像机来呈现周围环境的视图。