关于了解重汽HOWO-7车模怎么样 长箱大柜似乎还能想到当年驰骋疆场的样想要了解清楚，经过雪儿深入了解后得出一些重汽HOWO-7车模怎么样 长箱大柜似乎还能想到当年驰骋疆场的样相关资料希望可以帮到大家。

借此笔者也想起了曾经的所驾驶过的HOWO-7，但由于种种原因没有再进行驾驶。于前几年收藏了这一台HOWO-7模型。现和这台模型一起与大家分享。

外观

HOWO-7最初于2004年发布。笔者认为这是重汽最经典的一款车型，距今已十余年过去，经过屡次的改进。依然有很多用户在使用。车型经典模型也是如此。

重汽的每一款车型或多或少都有一台模型。这是2006款的HOWO-7模型，车顶上印有“中国重汽”字样。使用使用黑白撞色前网及一块“大钝角”式的轮眉，与现在的相比更显示时代的气息。现在的HOWO-7的轮眉与当时相比则显得更加圆润。

HOWO-7模型有一个独到之处使用了一对“液压杆”，这是笔者在其他模型中都没有见到的一个细节之处。

前网并没有使用“大狗腿”式的连接方式而是和原车一样使用“小圆环”式的连接方式，固定在挡风玻璃下的把手之上。前网固定处质量还是非常不错很难损坏，但由于笔者的小意外使液压杆无法连接。

在前网内细节设计非常丰富，管路并不是直接在模具设计出走线，而是在后期加工中再做好模型的管路细节，和原车非常相似。白色的底色和黑色的管路相映衬使得细节显得更加的鲜明出色。

还有一处细节笔者没有拍到，驾驶室侧面有“贴着翻转驾驶室的注意事项”尽管这块小地方无法看清，但对于这块小细节，笔者的印象是非常的深刻。

驾驶室

有两级踏板进入驾驶室。HOWO自2004年推出一直使用至今的环湾式工作台设计，时至今日仍然作为各大品牌主流车型所常用的设计风格。提高了驾驶员对工作台上按键的操控及使用。

这个车型在模型上主副两侧都设置有气囊座椅，使细节到位。但笔者曾经开的那辆并没有气囊座椅。使用的是半浮式气囊减震，最初还有人在维护这个车在驾驶的时候还是感觉非常舒适的。但由于排放的原因进入场内使用也没人再去维护。

门板上的开窗摇把并没有完全固定，还能够活动。使作者想起了当年还没有电动玻璃的时光。

模型在内饰上细节到位，空调按键工作台按键等都是可圈可点之处。但也有缺点，方向盘及工作台上并不是太精细略感粗糙。

卧铺上最大宽度可达700mm，这种宽度的卧铺能非常满足当时的需要。

底盘、动力

老车模总是特别吸引人，掀起驾驶室就能看出这大大小小的管路。从车头到车尾，从发动机到油箱 都没有落下。管线的质量都还不错，难以被损坏。这个细节能做到的应该还有一个就是日野700模型了。

当时运输业并没有对时效等问题那么讲究。所以当时大多的动力范围在260-380之间，豪沃车型国二阶段就可以选装371、375的机型。

门上金属贴可以看到马力为336，和笔者之前驾驶的那台HOWO一样。属于WD615系列。但由于是国二的排放标准，笔者曾驾驶的那台车进入场内进行工作。

那台HOWO到现在依旧还在，可是外观早已无法再看，也开始有了烧机油的问题。但是每次一有事需要他派上用场之时发动机依旧按时响起。

看这张照片，豪沃模型都带有发动机下护板，防止水箱损坏。

车辆左侧为老式的圆形油箱，容积大约为350L。右侧集中了气罐电池盒，备胎也放置在大梁之下。在牵引车模型中还有日野700，霸龙507将备胎放在了大梁底面。

看那电池盒上的“开关”这都是细节所在。当时国产卡车很少在大梁上方布置铝合金踏板，由此可见HOWO在当时中高端卡车中有精确的定位。

这台模型使用的轮胎为12.00R20，上面还印有某轮胎厂商的标识。在这张图上我们还能看到鞍座上也还有一张小小的“贴纸”应该也是标志着“豪沃专供”。当时HOWO车型可以选配约斯特50号90号鞍座。

驱动形式与笔者所驾驶的那台不一样了，笔者那台为4x2单驱动形式，使用斯太尔轮边减速桥和8档变速箱。当时的限重没有现在这么严格，以致总重将近70吨时驾驶也毫不费力。但这也是当年的事了。

这张图上可以看到驾驶室背面还有连接导流罩的钢条，这台模型导流罩也结实得固定在了驾驶室上。驾驶室上方的导流板上还有一对小红灯，这一点也没有落下。

看到最后还有一根“电线”通向了尾灯。挡泥板上的结构似乎表示可以拆下。以及下部还有重汽的标志。各处的细节都非常的鲜明。

包装盒

包装盒两侧印制的是两个不同的配色，笔者猜测应该是当年模型出售的两个颜色吧。时间久了包装盒也渐渐变得粗糙褪色。包装盒内的泡沫盒固定性非常不错可以保护车模，防止受损。