日本的研究人员进行了一项非常小的、非常具体的研究，研究了方向盘上的手的位置如何影响我们的肌肉的工作方式，而这反过来又扭曲了我们认为我们必须努力工作才能转动方向盘的程度。这项研究将九个人安置在一个特殊设计的部分方向盘后面，这个方向盘看起来更像飞机的转向轭。

动力驱动

研究人员测量了他们在四个固定位置的肌肉用力，首先是在“横杠”部分是水平的中立位置上的车轮。他们测量了60°、30°、-30°和-60°起始位置的运动。司机只允许一只手放在方向盘上。在安全气囊时代，方向盘位置的公认“最佳做法”是在3：00和9：00，这将是本研究中的中性位置。

每个驾驶员用右手握住支架（所有受试者都是右手的），并在记住移动初始空档控制位置所需的力的同时扭曲车轮。该力为2.0牛顿米(nm)。

受试者被问及他们的实验车轮是否感觉更硬或更容易转动。研究人员认为，如果他们的实验轮需要比参考轮更多的力，研究人员就把力增加了0.2Nm。如果受试者认为他们的实验轮位置需要较小的力，研究人员把它降低了0.2Nm。研究人员在每一个位置重复测试25次，向上扭转25次，向下扭转25次。

根据新闻稿，本研究的目标是审视我们对感官数据的成见如何影响我们如何操作方向盘：

在部分方向盘上，在不尴尬的位置，用正确的手臂来测试受试者听起来既不舒服又奇怪。大多数驾驶员使用双手处于推荐的对称位置，其中，它们的臂的重量和重力的平均值是平均的，因为一个臂在另一个臂向下运动时向上运动。在冰冷的单手车中，有的手在12:00左右的位置，其余的手在6:00休息。当6:00被认为是安全的，在12:00时，如果您的气囊展开，您的手臂会在面部打拳。

如果研究人员发现，当我们从不寻常的方向盘位置开始时，我们就会发现转向是一种扭曲的方式，那么相应的现实情况可能是，当你继续定位你的车时，平行停车或做其他动作需要你驾驶，然后保持奇怪的角度。它也会鼓励我们在倒车或检查后视镜以避免障碍时留心，因为这会使我们的正常转向感失去方向。