2020年奥迪R8是一款极致大众吸引力的超级跑车，但感觉就像一个下层。无论你有多有天赋或“进入汽车”，开车和乘坐都是很有趣的，不知何故，它在没有受到威胁的情况下，它就能强迫在其中。

（全面披露：奥迪在圣芭芭拉的加州酒店给我买了一个可爱的房间，然后让我在R8表演和R8性能跌落的顶部让我翻滚。该公司还关闭了一条小的道路，以便我们可以合法地测试汽车停止了尖叫的快速行为。）。

我记得大约十年前R8似乎不知从哪里冒出来，它的中引擎喷气背包设计看起来简直是荒谬可笑，停在当时奥迪(Audi)销售的简单而流畅的轿车旁边。

我还记得巨大的未涂过漆的碳纤维鳃是在汽车论坛上的一个主要争议点，但门控手动移位是不可否认的坏*。整辆车都坏了，真的。你猜怎么着，新的那个也是。

2020年的R8是一种停在一个完美的融合未来/时尚和经典好车。设计，内外，足够简单，足以老化，但强烈到足以打破脖子在人行道上。当然，汽车的心脏，它强大的自然吸气引擎，永远不会过时。尽管它可能是它的最后一个品种之一，但毕竟它并不是特别高效或环保的。但是，在各种加速度下，它就像一个新鲜的赞伯尼溜冰场一样光滑。

非官方地，我一直在听谣言说，在不久的将来，R8将停止或根本改变。但对于它的价值，奥迪的人们对这样的建议嗤之以鼻。

不管R8的未来是什么样子，它现在的感觉都是对的。

这款车看起来像现代的“新的,”，但奥迪并没有用更多的公式模糊：它仍然是一个在10缸0-涡轮发动机前面绑着的舒适的座椅。

奥迪的设计师们对锐利折痕的喜爱显然已经在车的边缘被放纵了，但是剪影已经存在了大约10年，甚至这种第二代的身体风格也是从2015年开始出现的。

对于在遥远的将来挖掘这个帖子的历史学家来说，这正是奥迪希望你知道的2020年的变化：

“更新后的前保险杠包括带有R8徽章、前扰流板边和侧面进气口的新蜂窝格栅。更新后的后保险杠继续使用蜂窝空气出口、椭圆形排气管和新的后扩散器。前照灯也变暗，摇臂面板已重新设计，并包括镶嵌物。在V10模型上，下装饰件在高光泽黑色中完成，在V10性能模型上，下装饰件以钛颜色完成，选择碳纤维选项。”

所有新R8运行奥迪的5.2升V10，一个七速手动变速箱双离合器自动变速器和全轮驱动.奥迪声称，发动机的功率为562马力和406磅英尺的扭矩，如果你弹簧的性能规格，输出步高达602马力和413磅英尺。

这种强烈的心跳刚好在汽车的乘员头部后面，在车辆中间，标准和性能变化都可以被认为是车篷轿车或Spyder敞篷车。

（有趣的事实是，正如Carfection所解释的那样，表示下拉列表的“蜘蛛”或“Spyder”返回到Ford模型T托架天，当Roosfess车辆被认为具有旋转或蜘蛛状的外观时，显然。)

无论您订购的R8是否使用屋顶或性能模型“S额外的40个Ponies”，每个版本的汽车都应该在超过200mph和3.5以下的0到60倍的时间内是好的。基本Coupe列出了169,900美元，但汽车的版本可分为220,000美元和更高版本。

基座R8得到磁平顺悬架，这应该是能够从硬到软在任何时候都能折断。R8的性能，我驾驶，有固定的暂停硬驾驶优化，但我惊讶地发现，它有足够的兼容相当几种加州道路。

这是一个相当长的下降，从站在旁边-坐-在奥迪R8，但实际上是相当痛苦的相比，你必须经历什么去进入大多数麦克伦斯和兰博基尼我乘坐的。然后，一旦你在里面，它要比无痛好得多，它就像一个支撑的绒面吊床一样舒适得令人毛骨悚然。不是这样的东西存在，但，我想说的是，驾驶舱的R8是非常软和支持。

还有大量的净空和一个可爱的仪表板，完全没有一个大的丑陋的信息娱乐屏幕（这是个概念！（）但是装饰着三个时尚的舒适控制，很有趣的是看着和轻弹。

在启动控制和减速行驶的过程中，加速汽车的速度非常快，很明显，但原始加速度并不甚至是R8的最佳技巧。这将是决定性的、活泼的转向与最高的稳定性配对。

你可以在拐角处弹射这辆车的方法是开车，就像在200英尺的沙滩上鞭打网球一样，对一只狗来说，用这些弹力杠杆发射器就像在玩捡球一样。工作与报酬的比例对你来说是非常不平衡的。

我发现S型变速器也可以很愉快地折断齿轮。我并不总是觉得被迫使用桨移动器与手动可移动的汽车，但拉R8的桨使驾驶更有趣，尽管控制本身不是最好的接触点。我甚至在轻松的城市驾驶中手动换挡。只是感觉很对。

当你想冷却或者只是在你的峡谷跑步回家的路上被卡住时，R8就像在低RPM下高速巡航一样高兴，只看世界的滚动。坐进来很舒服，我想我已经提到过了，但更重要的是它并不要求愤怒地驱动它。

如果你选择敞篷车，而且你完全应该这样做，因为在这个级别的现代浮球会为露天的甜味做出微不足道的现实表演牺牲，你只会得到额外的额外好处，那就是只能收回后车窗。

这就意味着，即使天气太热或太冷，你也可以有效地把音量调高，因为V10会给你唱这首歌。

在启示录的加州阳光下，在令人愉快驾驶的几个小时内，在一辆崭新的超级汽车上发现故障并不容易，但我给了它最好的机会。

我要说的是，在一组大约10辆汽车中，两个轮胎在一般光滑和干净的路线33上有平的轮胎。那些含笑的人，他们“重新导向运动2S”，特别是为R8，因为这样的品牌“奥迪原装，”对严重的驾驶来说并没有什么优势，但似乎并没有特别的强大。

除此之外，R8“S”仅是显而易见的弱点，与任何低、小的超级汽车都有同样的不便，这显然花费了很多钱。它吸引了大量的手机摄像头镜头，爬进去有点费力，没有太多的货物空间（比如，根本就像，根本没有），而且周围的停车场有点压力。

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汽车的FRUNK吞下了我的小嬉皮士背包，一个核足球大小的Pelican硬箱子，还有一个小小的路边工具箱，但它没有另外一个盎司的东西。

当我把我的屁股安装在司机的座位上之后，我就被R8的表演迷住了，撞到了煤气，基本上没有停止微笑，直到我把车停在着陆和司机换车之后，然后最后就在轮上坐着MattFarah的散弹枪。

在每个飞机上都是一个非常平衡的汽车。你真的很兴奋的超级跑车的表现，嫁给了一个很容易的日常驾驶性能，这一切都包在一个像汽车一样酷的工具包里。

唯一真正的缺点是汽车的价格合适。大约20万美元买了很多热它也可以给你买一栋房子，开始生意，把某人穿上大学，或者为上世纪70年代的阿尔法罗密欧支付大部分的维修费用。但是，如果你有将一个小财富汇进一辆汽车的手段和愿望，你可以做比R8更糟糕的事情。

从另一个角度来看，R8可以被称为一个很大的东西。同样的V10引擎的兰博基尼·胡拉坎(Lamborghini Huracan)无论如何也能多花9万美元。

不管你的预算如何，我几乎总是主张建立一个不太昂贵、更有任务重点的车辆，而不是一个真正伟大的车辆。但是，除非你被禁赛，R8是道路上最通用的极限运动车之一。你永远都不能真正拥有它，但在这里你却能有很多乐趣而不太努力。

如果你想从车里听到一些更多的印象，那就会有一个艰难的疾驰，坚持和检查法拉的道路测试视频，我在以下工作：

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