梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在澳大利亚的第一辆电池电动汽车(Bev)EQC 400将于12月9日上市，届时将交付给那些从2020年初开始存款的人。

该公司今天宣布，单一规格车上市前的价格为137，900美元，与中档捷豹I-Pace SE(135，400美元)以及特斯拉X型长程(131，900美元)和性能(141，100美元)一致。

它的竞争对手将扩大奥迪的电子控制和电子竞技BEV在2020年的到来。

在进一步的背景下，EQC的价格点将其两款AMG标记的GLC性能SUV一分为二，这两款SUV共有一些部件，在尺寸上也是相似的。这些是GLC 43(109，900美元)和GLC 63 S(161，000美元)。

它是梅赛德斯奔驰“EQ子品牌”的第一个成员，很快将被小型EQA全电动舱口（或紧凑型SUV）和EQS电动豪华轿车记账。该指示器还包括插电式混合动力车（PHEV）和ICE汽车以及48V车载电源系统。

与捷豹(Jaguar)和特斯拉(Tesla)不同，EQC与大众集团(Volkswagen Group)等公司采用的战略不同，EQC并不是坐在定制的电动汽车架构上，而是一个经过大幅修改的GLC和C级平台，据称拥有85%的新部件。

这意味着它可以在与这对大众市场相同的不来梅工厂生产，节省了巨大的成本，并使其在需求面前具有生产灵活性。在赛道上，一旦需求被认为足够，梅赛德斯-EQ车型也将坐在定制的电动汽车平台上。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司首席执行官兼董事总经理霍斯特·冯·桑登称：“EQC是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)旗下梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的游戏规则改变者，但它也对电动汽车的拥有率

他说：“我们的目标并不是第一次进入这个市场，而是为未来的流动问题提供最彻底的解决办法。”有了全电动EQC，我们相信我们已经做到了这一点.电动汽车现在有一辆奔驰。“

EQC运动有80KWH锂离子电池组和405V架构。两个异步电动机输出组合的300kW/760nm。完全可变的AWD系统包括连接到每个轴和每个电机的单速变速器。

梅赛德斯声称，每小时冲刺时间为0-100公里，为5.1秒，每100公里的驾驶功率为21.4kWh，相当于434公里的可使用ADR驾驶范围，并考虑了废物能源再生因素。另外，更注重现实世界的欧洲WLTP周期将此范围计算为更温和的414公里。

业主将获得无限制的免费访问ChargeFox快速充电直流网络，该网络目前包括约20个网站，但标志着快速扩展。EQC的最大车载充电率为110 kW，因此您可以在30分钟内增加220公里的距离。

或者，商业50 kW直流快速充电器与兼容的2型CCS插头将提供额外的范围，大约100公里，从一个30分钟的充电。梅赛德斯也将出售其7.4kW单相或22 kW三相输出的交流壁框，而240 V的滴流充电器(适用于常规PowerPoint)则是标准的。

蓄电池具有行业标准的8年/160,000公里保修，而其余车辆获得常规的三年保修。任何“都市”梅赛德斯奔驰经销商都将培训员工维修汽车。

内部EQC是并排10.25英寸的数字屏幕运行MBUX信息娱乐系统与对话语音控制。梅赛德斯Me Connect应用程序可以让你远程检查你的车的状态，锁定和解锁它，甚至地学它。

如果普通汽车不太适合你，梅赛德斯将提供25版第1款EQCS，售价6900美元，以换取21英寸AMG多辐合金车轮、带钻石缝纫的双色纳帕皮革、通风前排座椅、三区气候控制、MBUX导航和增强现实的MBUX导航，以及B柱上的“第1版”徽章。