自从保时捷 Taycan的射程等级发布以来，就已经有很多关于该主题的讨论。我们有几次驾驶Taycan的机会，并给人的印象是，Taycan 的EPA行驶里程等级比大多数其他EV似乎更为保守。

早在1月份，我们就将Taycan Turbo从佐治亚州的亚特兰大市驾驶到佛罗里达州的代托纳，每次旅行平均每次行驶240英里。这比Turbo的201英里EPA范围额定值好20%。需要注意的重要一点是，我们并没有真正尝试达到良好的续航里程，因为我们以70-80 mph的速度行驶，并且在450英里的行驶过程中对赛车有一些乐趣。

因此，经验丰富的汽车新闻记者丹·埃德蒙兹(Dan Edmunds)最近驾驶Taycan 4S远远超过EPA每次充电203英里的EPA等级也就不足为奇了。令人惊讶的是，尽管他的范围测试结果超出了EPA等级。

埃德蒙兹(Edmunds)有一条路可以测试自己借媒体借来的电动汽车，大约行驶209英里。他使用相同的路线，因此他有一条不变的路线来比较他测试的各种汽车的行驶范围。

最近，他在赛道上驾驶了Taycan Turbo，完成了78英里的预计续航里程，令人印象深刻的总里程为287英里。他想了解Taycan 4S与Turbo的比较，因此他从保时捷获得了一笔贷款，并将其带到了路线上。

他在Taycan 4S上的成绩更加令人印象深刻。由于道路封闭，出现了弯路，将正常路线从209.2英里延长至213.5英里。尽管如此，埃德蒙兹仍然完成了87英里的预计射程，综合射程为300.5英里。

埃德蒙兹(Edmunds)的两项测试均与亚历克斯·罗伊(Alex Roy)的发现相符，后者最近在Taycan Turbo上完成了一次测距测试，得出的总航程为295英里。在Taycan Turbo期间，所有这些范围测试实际上都超过了我们每次充电240英里的发现，但是如上所述，与严格的范围测试相比，我们正在使它更加充满活力。

如果我们像埃德蒙兹(Edmunds)那样驾驶汽车直到停车，就像我们最近对2020 MINI Cooper SE 所做的那样，我们会更愿意，但是尽管如此，他的成绩还是令人印象深刻的。

我们正在努力确保Taycan 4S可以进行我们的测试。当我们得到一个时，我们确实计划驱动它，直到它不再前进为止。但是，现在， 转到Autoblog来检查Edmunds的完整评测，包括范围测试。