你可能会看，但汽车设计师“读”。新车的第一次阅读通常是最重要的。这是一个产生内脏，哇，或可能eeeuurghh。当你第一眼看到某样东西的时候，你的头脑也一定是在那个时候形成的。

宝马的8系概念车颇具挑战性，因为它不是特别具有挑战性。以一种好的方式。它位于法国南部，在宝马Miramas测试设施深处的一个机库中，发布了一个强有力的声明:它很漂亮。就这么简单。它的比例没有什么不和谐，它的形式是经典优雅的豪华跑车，你的眼睛会徒劳地徘徊在寻找一个噱头的细节。到底发生了什么事?概念车不是要在一段充满风险的未知之旅中冲击品牌吗?

幸运的是，宝马概念设计总监马克•吉拉德(Marc Girard)即将澄清。“第一个目标是预先沟通新的8系列，”吉拉德说。“这款车的作用是扩大豪华车市场。我不会说这是一个新的开始，但这绝对是一种新的形式语言。这是绝对减少，有更少的线条在汽车上，并更强调雕塑。我们正在展示我们控制复杂形状的能力。”

宝马在概念车方面有着悠久的历史，8系将在TG独家预展一周后，在Villa d’este闪亮的协和d’eleganza上上市——继2008年的M1 Hommage、2011年的328 Hommage和2015年的3.0 CSL之后。他们很酷，淘气，复古。8系列是不同的，而且更相关。这是宝马点击重置按钮，开始一个全新的设计周期。你在这里看到的，不仅是你将在明年的全新量产车型上看到的90%，而是一种将为宝马(bmw)的下一波浪潮提供信息的方式，包括那些可以自动驾驶的车型。所以第一次阅读比以往任何时候都重要。

考虑到这一点，似乎有点奇怪，宝马让8系的命名法闲置了这么久。最初的汽车在1989年问世，并在生产了10年。通常举行的宠物项目沃尔夫冈•莱茨勒宝马的彬彬有礼的和不妥协的前产品开发策划,疯狂地设计和超重超级轿车抵达由5.0升V12,看起来被凿出纯粹巴伐利亚的珍宝,但未能与1990年代一致。在10年的时间里，它的销量超过了3万部，这至少让它获得了“膜拜者”的地位。

我们总是从宝马的立场来庆祝关键的标志:仍然有一条红线让我们的根活着

巧合的是，在最初的8系停产的那一年，宝马同时推出了一款新概念跑车——Z9。历史记录表明，这是当时新上任的设计总监克里斯·邦格(Chris Bangle)的第一个打破传统的设计，一个不和谐的现代主义的Y2K世界的大板，包括E65 7系列和E63 6系列。如果你想纵览一家公司20年的审美历程，不妨将这两款产品与最新的8系列产品进行比较。

这款新车也表明了宝马进一步向高端市场推进的决心，为6系的新5系留下了空间，并将反宝马的2系Active Tourer牢牢地置于后视镜中。宝马董事长哈拉尔德•克鲁格(Harald Kruger)表示:“8这个数字一直代表着宝马运动性能和排他性的巅峰。”“8系将是我们豪华车产品线的下一款车型。在这个过程中，我们将加强我们在奢侈品领域的领导地位。“那你就明白了。

“我们总是从宝马的立场来庆祝关键的标志:仍然有一条红线让我们的根活着，”吉拉德补充说。能够做到这一点是多么伟大的事情。我能说的是，就我们如何处理表面和现代性而言，这绝对是一个新的步骤。

“要制造一辆豪华车，你必须抓住精髓。动力是每一辆宝马车的关键，我们通过专注于基本要素，让这一点更加明显。减少有一些负面的含义，因为它意味着你得到的更少。但事实上，我们正在交付更多。我们在通过减少来提高。”

也许这是对世界其他地方震耳欲聋的白噪音的一种反应。当然，你会注意到阿斯顿马丁或捷豹f型的元素在踢以上的8的后拱门，也许一些雷克萨斯在前面的含蓄。但是再深入一点，这是一辆典型的细微差别和视觉控制的车。漆面被称为巴塞罗那灰色液体-更多的蓝灰色，点缀着彩虹色颜料-它有助于平稳过渡，从汽车前端的边缘元素到华丽的车身侧面表面。8系概念车标志着宝马著名的格栅(d)肾脏第一次被连接起来，它们也积极地向南迁移。前进气道巧妙地分流气流，虽然概念更接近于一辆可能的M8比普通汽车。宝马喜欢它的激光车灯，正是这些和led灯越来越支配着现代汽车设计的流程和感觉。最近一切看起来都有点…生气，你不觉得吗?吉拉德说:“这已经非常接近完成的汽车。“很接近，但我们可以说，增强了一点。”

你必须马上爱上某样东西。你没有第二次机会给别人留下第一印象

《8》系列的后端有一点松散，同时对依旧出色的i8致敬(吉拉德认为，尽管共享一个徽章，但这是一个平行的世界)。车灯是l形的叶片，突出在后拱的顶部，扩大了汽车的体积和最大限度的宽度。这里发生了很多事情，而在能力较差的人手中，这些元素的融合可能会让8系列在自身野心的重压下垮掉。但它worksbeautifully。

里面有通常的概念车的俗气装饰，虽然它是克制的俗气装饰。门上有拉丝铝，座位上有活泼的碳壳，上面盖着绗缝皮革。门的拉线是用一根金属丝织成的碳纤维。方向盘上有手工打磨过的铝杆，顶部是阿尔坎塔拉(Alcantara)，后面是电镀过的红色换档桨。

更重要的是，8系列的概念推出了宝马的下一代用户界面，并将内部功能分组到不同的控制集群。它和汽车的其他部分一样聚焦和缩小，而且驾驶员前方的主显示器的图形分辨率是我们见过的最高的。中控台甚至还有一些老式的开关设备。iDrive的控制器还在，虽然它是用施华洛世奇水晶做的。吉拉德知道，未来的定制战将在内部展开，并承认，尽管每个人都在追求超连接，但如何真正实现仍有待探索。

“我们正处在不同道路的交叉点。我们可以这样做，也可以那样做，”他表示。“最重要的是，我们跟上了所有未来的技术，但没有失去我们的红线。因此，它是一辆融入了新技术的宝马。我们有明确的创新能力，我们总是用它来强调我们的品牌价值。对于一个设计师来说，这是一个令人难以置信的激动时刻，因为有如此多的机会。你必须选择正确的。”

另一方面，8系列遵循一个非常简单的规则。“你必须马上爱上某个东西。你没有第二次机会给人留下第一印象。”