吉普罗盘基本上是一个前轮驱动的紧凑交叉设计，主要是在公路上使用，但由于它是一辆吉普车，给予它一些越野的力量是政治上正确的做法。这正是美国SUV专家对满载罗盘Trailhawk AWD变体所做的。

今年早些时候在印度推出的吉普指南针Trailhawk，顾名思义，是“Trail评级”。任何吉普车爱好者都会知道，为了获得小径等级的徽章，SUV应该通过非常严格的越野试验，除了遵守关于牵引、地面间隙、涉水、轴铰接和操纵性的严格规范。

我们最近看到了这个视频(信用-安舒曼比什诺伊YouTube频道)，印度越野爱好者让吉普罗帕斯Trailhawk经历了一些周末的挑战。交叉是伴随着证明的梯子框架4x4，如福特奋进，三菱帕杰罗体育，塔塔萨法里风暴，五十铃D-最大和马鲁蒂吉普赛。

可以看到，Trail额定的罗盘AWD发现，尽管在不同的牵引力控制设置尝试过的软性表面陡峭的爬坡无法克服。地面清理似乎是这里的首要问题，因为用力推动可能会增加损坏人体下重要部位的机会。此外，牵引控制系统似乎没有响应松散的泥浆，因为它应该。

平心而论，车队中的所有其他越野车都是大得多，地面净空更好，并且有适当的4×4系统和低转移箱。因此，将他们的越野表现与罗盘小车的表现进行比较，实在是太牵强了。话虽如此，人们还是会期待一辆特斯拉级的吉普车能带来更多的天赋。

这款JeepCompassTrailHawk的定价为INR26.80Lakh（新德里前展厅），由2.0升MultiJet II柴油发动机驱动，其扭矩为170马力和350Nm。与9速自动变速器匹配，交叉配备了Selec-Terrain系统，调整车辆的牵引力控制，以适应表面，如雪，沙子，泥浆和岩石。它还得到了下坡控制，频率选择性阻尼悬架，全地形轮胎和更好的接近和离开角度相比，常规变体。

这个视频表明，如果适当的周末休闲娱乐是你是什么，你可能会更好的梯子框架4×4越野车与低转移情况。