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而笔者个人的想法则是，我喜欢这台车，但是我在现实生活中买不起，只能买一台一模一样的模型来摆放了，而且一台普通的1比24静态模型购入成本都不会很高，挑几款收藏还是不错的。

今天笔者要给大家带来一台极为普通的模型，购入时间就忘记了，依稀记得是一位卡友，同样也是喜欢收藏车模的，突然找到我说江淮格尔发车模两百来块钱一个，我听到这个价格二话不说就买了。

比起其它品牌的3-500元甚至更多的价格，它还是很合算了;虽说价格便宜，但是做工用料上却毫不含糊，是模型界中做工用料上乘的了，在细节方面体现的很好。

江淮格尔发车型发展历史

先为大家介绍一下，江淮格尔发车型的发展历史，也可以说喜爱一部车就要了解它的出身嘛。

江淮格尔发的历史算是比较久远的，最早的时候是2002年江淮汽车与韩国现代达成了一起生产重型车的协议，因此引进了韩国现代重卡的技术平台，着重开发大功率的商用车。

并结合国内的道路特点以及市场的需求设计出了当时红极一时的高端重卡“格尔发”，但是当时的格尔发重卡却是采用的纯进口的组建生产，然后挂上JAC的标示，由于成本高居不下的问题，所以销量也是寥寥无几。

转眼间来到2005年，江淮通过了自身的努力摆脱了现代卡车的影子，在真正意义上生产出了属于自己的国产格尔发卡车，虽说摆脱了现代的影子，但是这一代车型的外观的设计却与斯堪尼亚当年的4系卡车神似，有些让人分不清。

到了2007年的时候，这一代的格尔发车型不仅丰富了产品链，拥有三大平台：H系、M系、L系;在设计外观上也从斯堪尼亚的4系前脸进行了升级，这时的格尔发更像斯堪尼亚5系的前脸风格，相信很多卡友也有驾驶过这代车型驰骋在祖国的大地。

接下来几年的时间里，格尔发重卡走上正轨后的发展可谓是顺风顺水，在2011年的时候进行了一次较大的改款，将此前的老平台都淘汰了。

推出了新的K系列车型，驾驶室的外观设计也做了很大的改动，不再是与斯堪尼亚神似了，也形成了格尔发早期的大嘴标志性设计风格，极具品牌辨识度。

到了2014年格尔发重卡开始采用全新的命名方式，此前推出的M、H系列车型统称A系，K系列车型同时进行了拓展，而今天要介绍的车模就是2011年改款的格尔发K3牵引车 。

模型外观整体概况

首先从包装盒来看这个模型，上面是一部格尔发K3牵引车拖着一个集装箱，这也说明着该款车型是主打公路运输，在设计上着重向自身燃油经济性与稳定的动力链下手，确保用户在后期使用中的高效性能。

打开包装盒后最显眼的就是驾驶室的那幅大扰流罩与车头顶部的双气喇叭，说一句真心话，在国产的重卡当中，格尔发车型在外观的设计造型上算是比较超前的，车型永远是属于高颜值的选手。

虽说是模型，但是在细节方面的做工上突出的很不错，侧面的脚踏板与侧方的防护板细节方面做到了极致，防护板上还自带了反光的标识，符合国内当前的国情，不知道细心的卡友有没有发现缺少了点什么。

来到车模的正面就一目了然了，遮阳板由于个人的疏忽大意导致损坏，不过即使没有遮阳板，这部格尔发K3的前脸造型依旧很帅气，虽说是摆脱了斯堪尼亚的设计风格，但是在前脸的大嘴格栅上还是继承到了精华。

来一张前脸的细节图，在各种线条的刻画上都做的很到位，显然不次于真车的效果，左右两侧的扰流板造型以及前大灯体感的营造，让人瞧见一眼就怦然心动。

副驾驶一侧可见一个大容量的油箱，油箱外依然设置有侧护板，虽然是一台模型，但是车门上的侧面镜依然可以出现在你的眼前，还有卧铺上的玻璃窗都是与真车一致的。

来到车子的尾部，格尔发三个大字首先向外界告知了它的身份，可见后挡泥板粗实的链接柱与后尾灯的底座做工，都是属于比较稳固的，不容易在使用过程中损坏或者脱落。

看看底盘上方的细节图，与真车找不出一丝的差异，挂车的连接底座都是营造的活灵活现，如果有一部同样比例的挂车，同样可以做到模型的衔接。

驾驶室的后方顶部设置有反光的标识，并且后窗的边角密封也到位，最大的细节就是挂车的电器连接线路，在这样一台模型上也体现出来了。

模型内饰概况

车门的开口很大，甚至比真车还要大，在一部模型上来说是方面人们对它的内饰进行观察，而真车则是方便人员上下驾驶室，两级脚踏板的设计在模型上也体现的淋漓尽致。

在驾驶室内的做工上，都是采用灰色的塑料材质，方向盘可以拧动，但是方向轮不能做到随着方向盘的操作而实时转动，毕竟是一部模型，也可以理解。

中控台的设计在线条的雕刻与细节的营造方面都很逼真，比如说中控台上方的储物格以及中间地台上的生活区，就连杯架都在这台模型上体现出来了，挡杆与驻车制动器都是必不可少的配置，一部模型都可以制造得如此的逼真，实属不易。

在副驾驶方面可见宽大的座椅，虽说只是两人乘坐，但是驾驶室的空间同样不会显得局促，况且是高顶车型，空间的表现上很是宽敞。

动力优势

江淮格尔发大多数车型都是采用潍柴的发动机，当然在有康明斯的动力系统的加入，在市场表现的反馈中，用户还是更加的青睐潍柴发动机搭配法士特12挡变速箱的组合。

不管是物流车队还是个体散户都希望选择一台踏实耐用的车子，既省心又能保持高效出勤率，降低车子的维修费用才能真正的赚钱。

在这台模型中，发动机部分的制造感就有些粗糙了，可见的发动机机体以及空滤部分还是齐全的，不过驾驶室翻转起来的状态可是很逼真的哦，角度也跟真车相等。

在底盘的细节方面上，可以看到变速箱以及传动轴的连接，后桥的整体结构体现，甚至轮胎的花纹，都表现的非常的棒，不禁让人拍手称赞。

达到一定档次的静态模型在传动轴与变速箱的连接都是可转动的，这部格尔发K3也是一样，可以拿来推动感受一下，但是不建议当作玩具车来推动，作为一部模型车，这样也容易损坏它的底盘件。