我刚坐下来写这盲目的愤怒,愤怒怨恨的福特汽车公司称其新电动SUV aMustang和咆哮的v - 8的启发,一个新型的小马汽车旋转甜甜圈等附近的白雪覆盖的停车场。2021年福特野马Mach-E是异端。然而，我们的文化演变如果不善于将历史观点扭曲成结，那就一无是处。

福特的决定很容易让人感到被轻视。对于每一个对野马的日常表现至少有些尊重的人来说，在几乎无声的商场穿梭车上看到飞驰的小马徽章是令人难堪的。作为一个底特律人，一想到在伍德沃德大街上看到一辆1969年产的豪车停在一辆老闆302旁边，就会觉得这是对一切纯洁和珍贵的东西的侮辱。对那些在乎的人来说，这很伤人。对于福特在EV的新闻发布会上吹捧的Mach-E“为真正的全电动体验而调整的声音”，我们到底该如何理解呢?

这并不是说mache不应该存在。电动汽车是现代市场的现实。mache的数据和数据令人印象深刻。它的设计师无耻地掠夺了野马的造型组合，看起来还算得体。如果我们坚持像一个孩子对待毛毯一样对待历史，我们也必须承认，福特从一开始就对更广泛的野马系列概念感到焦虑。甚至有原型建造的第一代小马在四门和掀背式的身体风格。

福特时任副总裁兼总经理李艾柯卡(remarkedLee Iacocca)在1964年纽约世界博览会(world’d Fair)上首次亮相时表示:“我们确实相信，与世界上其他任何一款汽车相比，福特野马对更多人来说意味着更多。”他是一个了不起的推销员，他的卖点是，野马既可以作为经济型轿车、豪华大轿车，也可以作为高性能机器，这取决于你如何配置它。

不过，这只是营销。野马的灵魂不是在福特的会议室里锻造出来的，而是在它55年的烟雾弥漫的烧光了整个汽车行业。一辆电动野马是一颗难以下咽的药丸，即使你没有被打到肚子上。一款由电子驱动的安静、实用的跨界车，与福特野马(Mustang)已经成为的车型形成了鲜明对比，福特称这款mache为福特野马(Mustang)，象征着企业的傲慢和对历史的掠夺。这足以使新雪佛兰运动夹克脸红。

没必要到这个地步。对马赫- e来说，灵感已经足够了，它已经偷取了它名字的一部分，效果相当不错，来自于野马最具标志性的变种之一，马赫1。当然，它穿小马车设计线索的方式有点夸张，但这种联系是有效的。至少在保时捷推出第一款SUV卡宴(Cayenne)时，它还算体面，没有把它称为911的衍生品。这种谨慎肯定有助于卡宴的销售数字，其利润继续充实斯图加特的工程预算，并为世界上一些最好的跑车的开发提供资金。

也许类似的未来在等着mache和它的Mustang继兄弟姐妹。但是，如果福特在完全失去情节之前，就能让忠实的粉丝们对这个概念产生热情，那么转变就会容易得多。传统野马的电动生产版本——不仅仅是一些玩具——可能是一个很好的破冰船，或者，更好的是，一个光滑的四门模型的任何推进类型。福特拥有巨大的f系列卡车财富，几乎没有理由认为它不能利用野马打造出更好的特斯拉Model 3，这款车真正的风格体现了多年前Iacocca定下的三条原则。

事实上，福特直截了当地把一头骡子牵进马厩，希望我们称它为马。这对于一个公司来说是相当令人惊讶的，考虑到目前的小马车的复古曲线，两代GT超级跑车，以及我们所看到的即将上市的野马，有一个相当强的把握其历史的意义。

也许我只是震惊了。也许那些认为mache是野马的人正是这个美国标志在一个日益混乱的未来生存下去所需要的顾客。毕竟，为了所谓的技术进步，现代社会对过去的玷污已经相当满意了。你看过迪斯尼翻拍的真人版《狮子王》吗?

但这并没有让现实中的男人少些不幸。我没有生气，福特，只是非常失望。