燃油效率，货运空间，和一个便宜的价格构成了三重威胁组合，一直流行的跨界SUV部分。这是一个从便宜开始，但一旦这些选择开始进入更高的价格范围，但这是汽车制造商已经想出的解决方案，把储存在一个廉价的槽，仍然可以达到美国环保署的综合评级至少30英里。虽然他们缺乏空间，汽车仍然超过越野车在整体燃油经济性，但这并没有阻止一些制造商缩小他们的紧凑型汽车阵容，以吸收潜在的SUV销售。

根据美国环保局的数据，以下是最节省燃料的跨界车，它们不会寻求电机的帮助，以达到最高的联合燃油经济性。

新的2020年福特越狱在2019年后期上市，旨在说服前焦点、融合和金牛座买家跨进紧凑型SUV-DOM。选择180-HP涡轮增压1.5升的前轮驱动形式，以获得EPA组合的30MPG。标准驾驶员辅助技术包括自动高梁、自动紧急制动和车道保持辅助。新的逃生既比旧车长又宽，这允许改善后车和货舱。

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2019年的丰田RAV 4得到了更多的雕琢造型，以及修改后的发动机和更现代化的客舱为2019年。我们喜欢外观，但内部留给我们一点寒冷取决于装饰；更有趣的振动在冒险装饰是受欢迎的。标准的2.5升四缸发动机是强大的，如果有点吵，它返回多达30英里加起来-足够勉强偷偷进入这份名单。

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一个相对的新手，在2018年，现代凯纳在2018年登陆，成为一个全新的铭牌，设计时尚，举止优雅。它的四缸发动机都提供了30MPG的组合，从而更好地选择与七速双离合器自动配对的涡轮增压1.6升175-HP版本。不管发动机的选择如何，KONa都有熟练的操纵和平稳的行驶，尽管选择全轮驱动会将发动机的EPA组合图降低到27英里（MPG）。

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2019年的本田人力资源-V是一辆本田直通车.这不是浮华，但它提供固体燃料经济性和实用水平，几乎是无与伦比的超紧凑型SUV部分。部分功劳归功于人力资源-V的多功能后座-借用从适合的掀背车-充分利用内部舱室空间，通过其众多的座位折叠选择。也有1.8升发动机，提供多达30英里，在前面和全轮驱动配置；效率平价的两轮和四轮驱动的车辆变体是罕见的。

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它可能不能提供最好的燃油经济性的同类，但2019年本田CR-V几乎所有比其竞争对手做得更好。卓越的道路礼仪，灵活宽敞的小木屋和高达30英里的结合，使CR-V完美的小家庭。这是有原因的，当它在2017年首次亮相我们的10最佳名单，即使它在该名单上的位置已经被一个较新的竞争对手。

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不可否认的是，2019年马自达CX-3提供了更多的乐趣每磅比任何其他交叉在这个名单上。它的148马力内嵌-四引擎穿孔超过其重量和平稳的处理底盘是比它更匹配。加上锐利的方向盘和优良的驾驶位置，很难不喜欢CX-3的运动个性，这是符合马自达销售的每一辆汽车。

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2020起亚灵魂是一种快速作用的药物，用于从看起来相似、圆形和椭圆形以及燃料里程差的汽车中解脱出来。在CVT形式的147-HP内嵌-4时，灵魂评分为EPA组合的31MPG，但可提供六速手动，以及GT-lineTrim中的更快的201-HP涡轮增压1.6升。7.0英寸的触摸屏是标准的，也可以使用更大的10.3英寸显示器。灵魂可以具有可选的特征，如加热前座椅和方向盘，以及无线电话充电，具有典型的驾驶员辅助特征。

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预计到今年年底，所有新的2020现代场馆都是现代的最微小的交叉。就像口音一样，场馆由1.6升的直列四缸供电，您可以选择一个六速手动或CVT。CVT是撞击EPA组合32MPG的唯一方法。它的功能是一个8.0英寸的触摸屏，配有Android自动和AppleCarPlay功能。像一个可用的电动天窗和17英寸车轮一样的外部选项使这一点与福特和日产竞争对手相比，成为一个大竞争对手。

日产的“踢”提供了它设计的功能，仅此而已：效率和货运空间。不过，只有125马力的内插-4与CVT配对，它不会踢得太用力。提供一个更便宜的基本价格，漂亮的风格的踢仍然有大量的标准安全功能，同时提供宽敞的货舱。

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领先的包装在效率是全新的雷克萨斯UX 200。动力由169马力2.0升内插-四与CVT，它实现了EPA合并33英里。在前轮驱动(如果你想要全轮驱动的话，你需要混合模式)，UX 200是标准的，有18英寸的轮子，7.0英寸的信息娱乐显示器，8路可调的前排座椅和皮革内部。