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福田奥铃CTS：提前布局抢占市场

从此解放左脚!这几款自动挡轻卡任你选

早在2018年，福田奥铃就推出一款搭载AMT变速箱的奥铃CTS轻卡，作为卡车行业的“优等生”，福田在AMT车型上的战略布局可谓是非常早，目前这款车在市场上已经“收割”了一批忠实用户。

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这款车搭载的是福田康明斯ISF2.8s5148T，最大148马力，最大扭矩360牛米，与之匹配的变速箱则是万里扬6挡AMT变速箱，头挡速比为6.143，最高挡6挡速比为0.79，后桥速比为4.33，轮胎则选用的是主流品牌家佳通7.50R16LT规格的轮胎。

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这款万里扬6挡AMT变速箱可以根据车速、油门、驾驶员操作等选择最适合当前工况的挡位，不仅仅是可以完全解放驾驶员的左脚和右手，最重要的是可以优化换挡程序，实现精确换挡，相比于不科学的人工操作可以降低离合器磨损，提高燃油经济性。

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变速箱挡把则和普通手动挡变速箱造型一样，位于主驾驶右边部分，挡座上有E(经济)/P(动力)模式可选，也可以切换A(自动)/M(手动)模式，如果驾驶员觉得需要加减挡位时，也可以通过手动模式的“+、-”挡位来进行操作。

上汽跃进：最早量产的国六AMT轻卡

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在2019年中国商用车展上，跃进发布了全新的C500产品，不仅是达到了国六b的排放标准，而且还搭载了上汽的AMT产品，跃进是国内的老牌轻卡品牌，在国六阶段提前布局AMT市场并且达到量产，不难看出跃进或许是想在这一阶段完成“弯道超车”。

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这款车搭载的是云内德威D30TCIF1 170马力发动机，峰值扭矩可以达到500N.m，国五阶段还可选择上柴以及潍柴动力，到了国六阶段，还可选择上汽“V”动力以及上汽“π”动力。

后桥速比也有两种4.375和3.909两种选择，可以应对不同细分市场用户的需求，轮胎标配7.00R16的真空胎，另外也可选择7.50R16规格的轮胎。

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与之匹配的是上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱，这款变速箱应用了国际知名品牌马瑞利的技术，头挡速比为6.076，最高挡速比为0.791，采用的是铝壳变速箱，帮助车身降重。

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这款变速箱采用的是旋钮式机构，同样采用E(经济)/P(动力)模式、A(自动)/M(手动)模式，可以智能识别驾驶意图和工况、坡道以选择合适的挡位。并且，带有坡道起步辅助功能，可以防止发生溜坡的情况。

此外，C500 AMT车型的离合器材料选用舍弗勒高负荷耐磨出色的AMT专用材料，可以更好的提升换挡平顺性、舒适性和经济性。