从首次亮相的那一刻起，下一代特斯拉跑车(Tesla Roadster)就以其承诺的规格引发了很多质疑，更不用说生产时间表了：每小时0至60英里(1.9秒)，四分之一英里(8.8秒)，0-100英里(4.2秒)，最高时速为250英里/小时。同时也提供了620英里的全程充电。从本质上说，这些数字要好于任何人对目前的超级跑车的选择，这使得他们在通勤友好型跑车上的承诺更加令人难以置信，埃隆·马斯克(Elon Musk)承诺，这款跑车将在2020年投入生产，而那些提前花了25万美元的人将投入生产。对于承诺的生产日期和性能规格，GivenTesla的方法很愚蠢，有很多理由表示怀疑，特别是考虑到特斯拉在三年前就开始接受汽车存款这一事实。但现在，一位驾驶这款跑车的测试司机说，这不仅不会辜负炒作，而且承诺的数字也可能是微不足道的。埃米尔·布雷特拥有一份令人印象深刻和多样的汽车简历，是许多制造商的发展动力，其中包括为应邀体验跑车的特斯拉车主提供试驾服务。在接受YouTube频道VINwiki的采访时，布雷特就他在Roadster上的经历发表了一些评论。Roadster还在原型阶段，但很大程度上是一台可驱动的机器，它能真实地预览生产版本，这个版本还需要一段时间。布雷特关于他在跑车上的经历的评论开始于上面视频中的4：00分钟。

“我知道埃隆那天引用了一些怀疑，0-60，0-100，四分之一英里，我想我可以不费吹灰之力地说这些都是真实的数字，”布雷特在谈到埃隆·马斯克在2017年的表现时说。“这些不是理论，也不是计算。我们做过这些数字。我可能不应该说这些数字甚至是保守的，但它们确实是保守的。那将是一种恰当的武器。所以我知道有很多人持怀疑态度。”Roadster离生产还有一段时间，考虑到它作为光环车的角色，特斯拉并没有计划将其性能指标降至型号3；在电动汽车制造商的车型系列中，Roadster将是一款价格昂贵的性能车。“这只是为了给汽油车一个硬的打击，”埃隆马斯克说，在跑车去年的介绍。还有一件事有待观察：马斯克承诺要帮助火箭的处理，这个项目有一定的潜力，但也可能会带来一些成本。就目前而言，我们可以在承诺的生产时间表内体验火箭之外的生产路线。它的未来所有者也是如此，他们已经存款了。