这似乎是梅赛德斯向GWagen推动了它的运气，但有几个最后的Hurrahs，在MaybachG650Landulet和G5004/4的形式中，W463G类终于在2017年被推出了牧场。到2018年，在底特律车展前夕，梅赛德斯-奔驰推出了新的“W464”G类。

必须这样做。符合更严格的安全和排放规范的压力正在变得太大，无法处理39岁的平台。但是，赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在努力使G类更好的情况下，还必须确保它不会带走那些让SUV如此受欢迎的东西。

外表很重要。旧学派的观点有些让人感到膝盖无力--尽管他们可能不承认这一点。新的梅赛德斯奔驰G级现在是53毫米长和121毫米宽比以前。这导致了室内空间和道路处理的巨大改善.

但这种设计已经适应了这种规模的增长。事实上，如果不是一些现代的元素，如全LED大灯和尾灯，更软的边缘，现代的ORVM和更紧的车身面板，这将很难区分这与以前的模式。

新的G-瓦根有所有的标志性设计特点，从旧型号-拉动式门把手，门铰链在外面，暴露在后面的备用车轮在后门和单独的指示器放置在帽子。

不过，在内部，G类几乎与以前的模型一样远。外部尺寸的增加确实帮助了内部感觉更加宽敞，但奔驰已经把它重新包装起来，比以前更豪华。新的G类“内部”的每一位都是手工完成的，从奢华的皮革到精细的织物和金属和塑料装饰。

交流通风口模仿LED大灯的圆形设计，而仪表板上的扬声器模仿前面的指示器。乘客抓斗柄上的仪表板现在涂层皮革和精细的塑料装饰，而签名按钮为三个差别化锁采取中间舞台之间的交流通风口。

虽然这里的照片展示了仪表集群和中心信息娱乐系统的可选的双12.3英寸数字显示器，但这些数字不会作为标准提供。经典G类的风扇可以在知道新的SUV也将以仪表集群中的圆形模拟拨号盘作为标准来提供，而信息娱乐屏幕被整齐地集成到中控台中。不过，选择去全数字显示器，你可以享受很多可调屏幕。

在新G类的标准上，在下中控台上提供了基于Mercedes的基于触摸的多媒体输入设备。触摸板、旋转选择器和专用按钮的组合允许用户轻松地访问信息娱乐系统的多种功能。

增加的内部空间也为周围的座位提供了更好的座位。可电动调节的驾驶员座椅，带记忆功能，加热前座椅和后排座椅，前部的豪华头枕设置为标准。支付更多信息，新G类可配备有“活动多轮廓”座椅，可增加按摩功能、气候控制、可调节的腰部支撑和活动螺栓到前排座椅。后排座椅可在40:20:40中折叠，以最佳使用可用的行李空间。

新的G级是建立在梯子架底盘，不像许多现代版本的标志性越野车.但是梅赛德斯-奔驰必须在底盘及其部件上进行广泛的工作，以使其在各个方面都比它的前辈更好，并在不妥协的情况下在道路上处理和越野能力之间取得最佳的平衡。一个170公斤的整体重量减轻也有助于乘坐和处理。

还读到：一个绿色绿巨人的G-瓦根审查！

现代技术增加了新的G包括齿条和小齿轮转向，独立的前悬挂，可调节的阻尼器和可调的驾驶模式。G级保持三个不同的差速器锁，一个低档齿轮减速器和刚性轴在后面的前一种模式-尽管他们都已修改。

在前面增加独立悬架给了G类更好的道路上的方式，但它们并不妨碍SUV的越野能力。事实上，新的G类具有增加的水涉水能力、较好的离地间隙以及比它所替换的模型更好的接近/断开角度！齿条-小齿轮转向允许添加电动助力转向，其反馈可以仅通过按下按钮而改变。

按下按钮可以将G类“角色”更改为四生态、舒适、运动或个人中的一个。这些可选模式在现代豪华汽车中已经相当普遍，但是G类现在只能获得这些模式。

不过，G类集本身除了它的“G-mode”（G-mode）之外。选择三个差速器锁或低档位齿轮中的任一个，并且G类将其自身转换为地形主导器，其始终设计为BE。节气门响应、变速器改变、悬架阻尼等被控制为在最困难的地形上提供最平滑的驾驶体验，梅赛德斯-奔驰的主张。

目前，梅赛德斯-奔驰只透露了G 500版的新G级.这是一个4.0升的动力，双涡轮V8汽油发动机发展422 ps的最大功率和610 Nm的峰值扭矩从低至2，000转/分。与此配套的是一个新的9速自动变速器，特别调整以符合越野的职责，G级是应该有能力的。

新的梅赛德斯-奔驰G-Class将于2018年6月在许多国家上市，德国的价格从107,040.50欧元（RS83.77Lakh，无税收）开始。在印度，没有得到证实的报道，但考虑到它在这里的流行，梅赛德斯-奔驰可以比后来的更早地推出。当被启动时，G类将不会有直接的竞争对手，因为只有另一个能够与它匹配的铁杆旧派越野爱好者已经停止了。它的价格（围绕Rs2crore标记）可以针对RangeRover、LexusLX和PorscheCayenne等的喜欢。

梅赛德斯-奔驰可能会在2018年的汽车博览会上展示新的G级车型。以下是梅赛德斯-奔驰将在2018年汽车博览会上展示的所有汽车的阵容。