根据Autocar漫长而详尽的测试程序，英国首次驾驶的目的是发现已经在国外进行过测试的汽车如何应对该国截然不同的道路。

例如，模型在德国初次测试的方式之间通常会存在很大差异，例如，应付我们自己独特的外倾角，拐角和顶部。当然，还有我们内置的车辙和颠簸的各种表面(通常很差)。

因此，让我们首先处理一下宾利飞驰(Bentley Flying Spur)的动态问题，这是我们去年年底在摩纳哥首次驾驶的。一个显而易见的事实是，这辆价值168,000英镑的豪华轿车，配备先进的三室可调空气悬架，长轴距，相当可观的重量(在这种情况下是有帮助的)和多年艰苦的发展，足以应付德国和德国这个国家。其他任何地方。

全长5.3米，宽度超过2.2米(带镜子)，它可能不适合在伦敦的每条郊区街道上穿行，但将其指向任何表面，拐角或颠簸的组合，您可以或多或少地保证它会除了最新的劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce Phantom)以外，它比其他同类产品具有更大的安静性，舒适性或平衡感。而且我们必须对此进行测试才能确定。

凭借其明智的工程师选择的“ Bentley ” 骑行模式选择器，Spur是您在神话般的魔术地毯上找到的最接近的东西，它通过近乎完美的车身控制安静地吸收颠簸。它具有补充这些品质所需的所有静音和室内舒适度。

但是，乘坐舒适性远非完整的《飞刺》故事。如果有目的，宾利的包包始终是多种多样的：性能也是一个主要问题。如果您能找到路，这辆车的推力绝对可以达到207mph。凭借其出色的4wd牵引力，它还可以在3.7秒(法拉利节拍时间)中从0-60mph加速。

即使在赛道上的全噪音下，它也能很好地应对，因为倍耐力在其可选的22英寸轮毂(标准尺寸为21英寸)上选择了在1g转弯速度下抓地力和稳定性以及轻度举重方式。镇。这种三室空气悬架-使用一个室来确保最稳定的行驶速度，所有三个室都用于最顺应性-具有运动设置，在最不可能的田径日使用中，或多或少地消除了身体滚动，下蹲或俯卧。