在本周的汽车冒险中，史蒂夫考虑了捷豹的发展，与F1评论员聊天，告别他的锁止马达等等。

星期一：我们接受捷豹汽车公司新任设计总监朱利安·汤姆森(Julian Thomson)的采访时，我不耐烦地看到他为该品牌未来汽车所承诺的新方向。即将离任的老板伊恩·卡勒姆(Ian Callum)将Jag Design推上了舞台。汤姆森想要更多的美洲虎，更多的财富，更多的美丽。他说，他还想制造一些较小的汽车，尽管这条道路很难铺成道路，因为它们的成本与大型汽车一样多，但利润却较低。尽管如此，汤姆森还是领导了创建路虎LRX概念的团队，该概念导致了捷豹路虎最后一个真正的规则破坏者Range Rover Evoque成为一个好兆头。

汤姆森(Thomson)亲切地谈论了捷豹(Jaguar)2003年的R-D6概念(“我们所有人仍然喜欢那辆车”)，该概念被提出是一种成年的Mini Cooper，但捷豹(Ford)的管理层并不喜欢它。对我来说，那辆车做了两件很珍贵的事：比以前任何时候都更好地使用了“防护罩”格栅，并以现代方式利用了D型的美妙弯道。更多信息，请。

星期二：认为 您可以改变汽车世界吗?如果您有个好主意，那么现在是时候来揭示它-并参加我们的变革驱动者竞赛。在主要赞助商的帮助下，我们将向行业最重要领域的创新者提供丰厚的现金奖励。我们的三位作者甚至提出了入门示例来帮助您入门。请尝试一下。

周三：很高兴 与前一级方程式赛车明星马丁·布鲁德尔和Sky F1评论员交谈，以进一步了解赛车活动。自从他成为迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在贝纳通(Benetton)的队友以来，我就认识他很久了，而且我一直觉得他很体贴，乐于助人，清醒且完全正常。就像他在闹鬼的鱼缸上碰到的一样。

每当我们交谈时，我都会想起他多年前告诉我的关于驾驶方面看不见的挑战的东西：F1的转弯，制动和加速力对遭受苦难的车身有何作用。在下压力较大的制动中，延迟会非常大，以至于泪管中的水分会向前喷射到您的遮阳板上，并且您可能无法将脚从制动踏板上抬起。

仅仅经过几圈，这些力就可以使紧调的安全带感觉异常松弛。唯一的解决方案是极端的密封性。他告诉我：“我过去常常让技工拉紧皮带，直到皮带超过痛苦的极限，然后再给他们一个。”

星期四：今天早上，一个叫德里克(Derek)的好家伙来到，收集八周后被封锁的宾利飞驰。那时我只行驶了150英里，但我仍然想念它。猜猜这就是测试：您如何知道汽车的真正需求。

星期五：怀疑我会再买另一辆旧车(新车太吸引人了)，但是如果我买了，一个候选人将是早期的布里斯托尔。因此，我特别喜欢与我们的常驻汽车设计师Ben Summerell-Youde合作，为这个问题提出一个全新的模型。显而易见(并且我们的专家David Brown证实了这一点)，如今要做任何体面的事情，您都需要一辆现代化的供体汽车，该汽车可以为其相互连接的动力总成，加油系统，清洁的空气小配件，仪器等做出贡献。在DB的帮助下，我们下了福特野马。

必须说，我发现本的素描令人信服-想象一下开车穿越伦敦-我不敢相信有人会在某个地方获得这个名字，并再次为它带来低俗的生活。我向布里斯托尔的专家Richard Hackett(sljhackett.co.uk)展示了我们的建议，事实证明，他立即愿意参与出售像我们这样的汽车，即使价格为29.5万英镑。

还有另一件事： 难关了吗?想象一下，保罗·法西(Paul Fasey)的经历如何?在最近的一场夜间风暴中，他的家人的两辆汽车被这棵大树夷为平地。在一封信中，标题标题是“永远不会……”。他说，至少保险公司LV和Admiral在玩球。