金杯海星系列车型是华晨鑫源旗下的车系，华晨汽车集团与东方鑫源控股有限公司早于2008年开始合作，当时作为华晨南方基地的重要组成部分，东方鑫源全面担当华晨微车战略的布局与实现，全程负责金杯海星系列微车的生产、市场、销售等工作。

金杯海星早于2011年底就在国内创立1000个销售和服务网点，产品远销巴西、阿尔及利亚等40多个国家与地区;2012年6月25日，华晨鑫源重庆汽车有限公司成立，华晨与东方鑫源双方在技术研发、生产制造、营销等方面展开了更深入的合作。

车型介绍

这是一部厂商指导价为2.79万元的海星T20栏板2.5米标准型微卡，搭载了1.0L的汽油发动机，最大马力61匹，最大功率45KW，匹配5挡手动变速箱，符合国五排放标准。

车身整体尺寸为4360X1510X1850mm，座位数共两个，货箱的尺寸为2450X1440X370mm，最大载重质量740KG，总质量为1820kg，栏板高370mm;驱动方式为中置后驱，采用麦弗逊式独立前悬架，纵置钢板弹簧后悬架，前盘式后鼓刹的制动类型。

唯一遗憾的是它并没有配备方向助力，但是考虑到整体的售价，性价比还是极高的，平时完全可以替代电动三轮车来配送货物，相比较之下更加的安全与便捷。

外观介绍

海星T20的前脸中网是双肾的造型，有一些类似于宝马，这也得益于华晨汽车与宝马有着千丝万缕的关系。

前引擎盖是华晨金杯的车标，金光闪闪极为亮眼，前大灯的造型也是我最喜欢的，很符合整车前脸的特征，有一种憨憨的感觉，标配的是卤素大灯，后期可以根据使用情况进行加装LED。

前保险杠的造型并没有什么亮点，符合该车的定位，主打实用性，在其他花里胡哨的配置上，完全是不会配备的，但是雾灯也被省去了，那只能车主在后期进行加装了，百八十块钱就可以搞定了。

在车牌框底部的位置开了一个咧着嘴笑的造型，这使得整个前脸看起来非常顺眼，一点都不显得突兀。

车身的侧面在车头的部分还设置了两条梯次线条，给整个车的侧颜带来了一丝动感，如果是方方正正的还会显得很枯燥，当我看到侧面的第一眼反而觉得微卡的造型都一个样，比如说销量一直很好的五菱神车的侧颜跟它有些相像。

轮毂采用钢圈的材质，这也是成本限制之内的问题，这个价位的车就主要考虑到耐用的问题，后视镜与门把手都是采用耐磨的塑料材质，增加后期的耐用度。

货箱的两侧配备了紧固绳索的锚点，这个配置也是微卡车型不可或缺的，毕竟主要还是用来拉货的，更加方便用户在用车过程中对货物装载的紧固工作。

并且两侧的边门与尾门是可以开启活动的，相比皮卡车型它也更胜一筹了，放下栏板后呈现的将是一马平川的货箱。

尾部的造型没有特别的亮点，在尾门栏板上设置了华晨金杯与T20的标识，告诉大家它的身份。

并且上部也配备了锚点，360度无死角的为用户提供紧固之处，尾灯的两侧还设置了软胶块，防止在倒车过程中对台装货会碰到墙壁损坏车厢尾部，这一点做的挺不错的，为用户多方面考虑 。

内饰介绍

海星T20的内饰属于入门级微卡的主流水准，没有多余的智能配置，硕大的方向盘上是华晨金杯的标识，喇叭在两侧设置有按键，便于用户一个手指就能操控了，手感较硬，但是防滑措施做的还不错，后期可以自己加装方向盘套，来提升握感。

仪表盘采用传统机械指针的设计，并配置有一个椭圆形的小液晶屏，显示亮度一般，中控的位置设置了两个空调出风口，但是这部车1.0的动力带动这部空调的话，大家可想而知，不要抱有太大的希望。

空调控制面板采用的是旋钮式的设计，简单便捷;底部有一个可以放歌的收音机，长途行车中可以来首歌缓解一下无聊的氛围。

两侧的车窗升降依然是采用手摇式的，在当今电动车窗横行的世界，它能让你更好的感受早期的车型是如何升降车窗的。

驾驶室的中央地台是可以互通的，平时可以多放一些小杂物，储物空间比较充足，手套箱的容积 也比较大，驾驶室内部设置了比较多的小储物槽，值得点赞。

驾乘感受

这部车开起来的感觉很轻盈，笔者此前驾驶过同为1.0L发动机的五菱某车型，与它驾驶起来的感受不分上下，这套动力搭配踩起油门来随叫随到。

但是拉上货之后就不允许开启空调了，不然就会出现动力不足的情况，平时使用下建议车主应该在车内加装一个小风扇。

虽然采用的是前麦弗逊的悬架结构，但是整车的路面回馈感受是比较明显的，同时也可以说是路感清晰，还在可接受的范围之内，后钢板弹簧的悬架结构更好的保证了载重量，在过减速坎的时候还是有明显的弹跳。

遗憾的是方向盘没有助力，开起来之后没有什么压力，在窄路调头的时候有一些手酸，就当作锻炼臂力了;整体的感受还是非常的不错，轻巧好开，是一部老司机比较容易上手的车子。