早晨：上次我穿过这些门的时候，这是一个起作用的汽车工厂。现在我感觉像一个坟墓。早期的“90年代键盘”和“电脑”坐在一个荒无人烟的桌子上，塑料变黄了。离左边是一个巨大的圆形空间，曾经在三个层次上容纳了一个陈列室、工程办公室和设计工作室。右边是车间地面的尘土飞扬，在那里，熟练的技术人员经过艰苦的手工组装了BugattiEB110。

1992年，我来到意大利莫丹娜附近的卡波加利亚诺，看到罗曼诺·阿蒂利的梦想是真实的。五年前，意大利商人获得了Bugatti名字的权利，不久后宣布计划建造一个现代的中型引擎Bugatti超级汽车。但只有128个EB110S被生产出来，该公司于1995年陷入破产。

晚上：我坐在霍拉西奥·帕加尼的车库里，暮色轻柔地笼罩着意大利炎炎夏日的余晖。两个自动电动割草机在通往湖边的大草坪上嗡嗡作响，在一个树木覆盖的岛屿上，一群白色的大鸟在那里聚集过夜。灯光闪烁在街区角落里无可挑剔修复的农舍里。水从一块岩石上泻入附近的游泳池.这名男子自己正悄悄地在前场的一个烤架上大惊小怪，离他的保时捷911R和法拉利812超级快车停放的地方不远。

帕加尼的少数员工，包括霍拉西奥的儿子克里斯托弗、测试司机安德里亚·帕尔马、概念和综合设计总监弗朗切斯科·佩里尼以及商业总监汉尼斯·扎农，正和我坐在保时捷开曼GT4和法拉利458之间的一张桌子旁。之后是2005年福特GT在海湾军装，和2018年的继任者，完成了红色与白色条纹。左边是E型霍拉西奥恢复了自己，一个保时捷支撑-卡雷拉GT和918间谍。在我们面前，华拉跑车公元前几周后将成为鹅卵石海滩汽车周的明星之一。

Horacio返回一个盘子里装满了烤的新鲜海鲜，而谈话又变成了未来。PAGANIAutoMobileI的未来。

帕加尼的超车工匠每年生产45辆汽车，是在一家名为Atelier的小型工厂运营的--距离Artioli的梦想工厂仅15英里远。他们在2017年日内瓦车展上宣布的100辆华拉跑车已经走到了一半。在忠诚的帕加尼客户开始为一辆车送出未经请求的存款后，所有40辆华拉跑车BCS--更轻、更强大、更快--都在生产开始之前就被出售了。这根本不是纸上的想法。直到2022年，微型Pagani Automobili的生意看起来还不错。

然后呢？

全新的Pagani超级跑车，那是什么。代码命名为C10，它将由在RoadsterBC公布的经修订的AMG-内置双涡轮V-12供电。称为M158EVO，发动机现在品牌Pagani制造791HP和774lb-ft的扭矩。Horacio表示，对于他的手杖-Shift911R的飙升的价值，毫无疑问，也会有一个传统手动变速器的C10。

M 158 Evo发动机已通过2025年的认证。霍拉西奥说，今年3月在日内瓦车展上讨论AMG发动机供应协议的未来时，戴姆勒(Daimler)的继任者奥拉·卡勒纽斯(Ola K Llenius)说，“我们需要谈谈未来10至15年的问题。”

但当我们聊天时，我受到了他对高性能电动车的敏锐兴趣。他询问了我关于保时捷TAYCAN、PinnilinaBatista和MatchRimac的1,880-HP，258-MPHC_2。然后他放弃了Zinger：他计划在2024年建立一个C10的全电子版本。

HoracioPagani成功了RomanoArtioli失败的地方：今年，PaganiAutoMobilei正在庆祝其20周年。事实上，他正在考虑一个电气Pagani，这个汽车无疑会像Zonda和Huayra那样快、有异国情调，也像Zonda和Huayra一样漂亮。他的意图是确保公司也庆祝它的第30号。