凯迪拉克是一个正在维修的品牌。愤世嫉俗者在生存危机中描绘了一个褪色的品牌。乐观主义者看到了曙光。

通用汽车(General Motors)帝国皇冠上的明珠——通用汽车(General Motors)正从其曼哈顿总部撤资，重返底特律这个安全地带。此前，通用汽车在这座大城市进行了4年的试验。在此之前几个月，通用汽车刚刚解雇了该品牌的高管。整个产品线正在接受审查，因为目前的旗舰车型CT6的未来尚存疑问。6月份，该车型在底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtramck)工厂停产。新战略是使凯迪拉克成为通用汽车的“领先电动汽车品牌”，它将从该汽车制造商的新BEV3平台得到第一辆汽车，该平台将生产一系列的所有车身风格的电动汽车，并提供前、后、四轮驱动。点击这里了解凯迪拉克即将推出的电动SUV。

与林肯系列相抗衡——它的出色的领航员得到了赞扬，杰出的飞行员刚刚揭开面纱——你想知道凯迪拉克的反击将是什么。

插在大堤上的手指似乎是在2019年底特律车展上亮相的XT6全球三排跨界车，该车展将于今年夏天在田纳西州的斯普林希尔(Spring Hill)举行。

以卡车为基础、不断盈利的老款凯雷德(Escalade) SUV或许是该品牌的旗手，但重新设计还需要几年时间。XT6是否会在这段时间内成为旗舰车型，尤其是在凯迪拉克努力争取全球影响力的时候?

凯迪拉克全球执行董事安德鲁•史密斯(Andrew Smith)表示:“凯雷德是人们梦寐以求的车型，但对全球很多地方来说都太大了。”多年来，凯迪拉克的高管们已经认识到，为了不让客户离开这个品牌，有必要推出三排一体的家庭用车。进入这一细分市场的紧迫性与日俱增，因为较低的汽油价格刺激了美国对大型多功能车的需求，而中国对suv的需求也在不断增长。

进入XT6，一个六或七人跨界车，完善了核心阵容。紧凑型XT4是增长最快的细分市场，XT5是全球最大的细分市场，XT6是无电梯的，为不需要全尺寸凯雷德的家庭提供了更多的空间和实用工具。

XT6很实用。它并没有试图为这个品牌做出更广泛的声明。在XT4完成之前开始工作;XT6在开发时考虑到了全系列。高管们选择将其命名为XT6，而不是XT7，“因为我们没有看到它与XT5之间有任何联系，”Smith说。

它并没有取代CT6成为科技的旗舰，首先，它没有超级巡航系统，可以在高速公路上为驾驶员提供免提的帮助。新成立的凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)表示，XT6推出后，“超级巡航”将于2020年开始在凯迪拉克产品线中全面铺开。

我们的目标是利用Escalade的声望，使其拥有与XT5、雪佛兰Traverse和GMC Acadia相同的C1架构，允许它在田纳西州斯普林希尔和上海的相同工厂生产。

在引擎盖下，熟悉的3.6升V-6有310马力和271磅英尺与汽缸失活和停止/启动能力。它与通用汽车的九速自动变速器配套，而不是XT5的八速自动变速器。虽然它的设计是为了适应额外的动力系统，但高管们目前都保持沉默。电动马达可能是不可能的。卡莱尔指出，通用汽车的战略是专门制造电动汽车，如雪佛兰Bolt和Volt。

XT6有MacPherson支柱前，五连杆后悬架与预加载弹簧，它得到了升级从阻尼系统在XT5, XT6总工程师约翰Plonka说。连续阻尼是标准的运动模型和可选的高档豪华。与XT5一样，可选的AWD系统可以关闭，以获得更好的燃油经济性。双离合器后轴提供扭矩矢量。AWD是标准的运动，可选的豪华。因此，虽然XT6不会攻击摩押，但它会一路攻击到小屋。

要独立，它必须有存在感。由于XT6比XT5长9.3英寸，宽2.3英寸，史密斯说这是他第一次被要求把车做得更高。所有这些都增加了重量，但经过多次讨论后，它被认为是至关重要的。虽然凯迪拉克在过去一直以分割行业标准的汽车部件而臭名昭著，但XT6在尺寸上位于该部分的核心。

作为一款全球性的汽车，XT6是在底特律设计和制造的，它必须有自己的外观和特点。一旦设计师对目标客户有了清晰的认识，他们就会放下巨大的轮子，这样草图就可以很容易地画出来。XT6是2016年以来第一款采用更柔和、更简单外观的凯雷概念车，这与多年来的硬朗风格有所不同，但它保留了垂直光线布置等特点。这种新造型在顾客诊所引起了共鸣，粘土模型被送到中国输入。

凯迪拉克的设计师强调宽敞的内饰。三排座位必须舒适。在中国，这通常是几代人一起购买的，专为前排的父母、后排的孩子和后排的祖父母设计——所以XT6有两张“船长椅”和一张可以坐三个人的中间座椅可供选择。

这样的座位安排需要调整排气孔的方向，为后排的成人提供充足的头部和腿部空间，一个双窗格天窗，以及前后对话的适当音响效果。座椅有一个新的结构，舒适，皮革有一个新的人字形针模式。前排座位是加热和冷却的，第二排是加热的。另外的第二排的杯形容器在一个中央控制台下的拉出抽屉里，它有单独的气候控制。到处都有电源插座。

第二排的座位倾斜，倾斜，并滑动到后排，或你可以去之间的船长的椅子。货物区按钮向下翻转头靠，并折叠第三和第二排完全平坦完美的家得宝运行。备胎的井也可以存放安全罩。在井的上方是一个带盖的储物箱，它可以保持在任何角度的位置——方便放置高的杂货。

有两种车型:运动版和豪华版。两款产品都可以用铂金包装订购。豪华采用更紧密的自动扶梯面与许多明亮的装饰。运动有一个黑色网格格栅的灵感来自于V系列和更多的黑色装饰为一个杀手般的外观。标准车轮是20英寸，可选的21运动。

内部是一个新外观的方向盘和升级的仪表板，但整体外观类似于XT5与一些如何使用材料，如微麂皮，工程木材，和铜碳纤维编织是如何使用。

下一代CUE信息娱乐系统将在2020年版的基础上推出，它的旋转拨盘像操纵杆一样转动，或者你可以触摸8.0英寸的屏幕。当然，还有音量旋钮和8或14扬声器的Bose音响系统。连通性包括无线手机充电和NFC技术，允许安卓手机通过点击蓝牙配对。

虽然没有超级巡航，但驾驶员辅助系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、停车辅助、车道偏离警告、转向辅助、带有自动远光灯和可选自适应前灯的夜视系统，这些系统有望很快在美国合法化。触感安全警报震动座椅。

今年9月，第一辆量产车在斯普林希尔下线。当它离开田纳西州前往拉斯维加斯参加一个经销商会议时，员工们把它命名为“埃尔维斯”。史密斯说，从那以后，经销商们就一直吵着要它。上海工厂于去年12月建造了第一款模型。

XT6将于今年春季上市，与奥迪Q7、英菲尼迪QX60和沃尔沃XC90展开竞争。有竞争力的定价意味着，它的起价可能在4.5万美元到5.5万美元之间，但XT5(42,690美元到66,890美元)和Escalade(76,490美元)之间的差距仍然很大。

卡莱尔说，将凯迪拉克总部迁至底特律将有助于XT6的推出，并计划每六个月推出一款新车型。他说，在纽约的时间花得很值，但“让生产商和销售商近距离接触只会有所帮助。”