2019年林肯•纳图卢斯（LincolnNautilus）作为对未来事物的滚动预览。下一代Nautilus会像新的Corsair和Aviator一样好吗？我们只能希望。目前，目前的Nautilus在SUV上巡航，经过更新后的中型豪华跨界（如有）。Nautilus试图以柔软、奢华、无运动感的套装，安静地推出奢华的雷克斯RX。

总部位于福特边缘(Ford Edge)的诺迪鲁斯(Nautilus)曾被称为mkx，它赢得了多名评委的青睐，但相比较而言，这可能让海盗船(Corsair)和航空公司(Aviator)在同一项竞争中看起来更好，展示了该品牌作为一个令人信服的奢侈品品牌

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虽然Corsair和Aviator穿着林肯最新设计语言的更吸引人的例子，但纳蒂鲁斯的年龄却变得最为明显。这里有些奢华的地方，但客舱无法与新款林肯越野车的诱人风格或更多功能布局相媲美。

“这看上去很像2010年，”执行编辑马克·雷奇丁(Mark Rechtin)谈到内饰时说，“这太糟糕了，因为这并不是一辆完全不好的车。这是个耻辱，因为Nautilus的骨骼很好。”

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林肯认识到，豪华跨界车比峡谷雕刻更适合巡航，而不需要疯狂的基础引擎。在Nautilus，一个250马力涡轮-4发动机有助于保持较低的进入价格低于雷克萨斯RX。而且，实际上，这个小小的引擎能完成大部分的工作。

"令人惊讶的是，在这样一个大的包装里，一个小Turbo-4是令人惊讶的，"编辑-主管EdLoh说."它在道路上感觉很好，在公路上也是种很重的东西。"

与另一个Nautilus发动机相比，不要与四缸期待燃油经济性提升，因为EPA的额定里程仅在组合城市/公路行驶中的1个令人失望的MPG高于更快的335-HPV-6。

然而，不管引擎如何，“Nautilus”油井控制的悬架都会使路面不完善，让乘客感到困扰。"真令人印象深刻的是Nautilus测试车辆在崎岖道路上行驶的情况，"的功能编辑ScottEvans说，"特别值得注意的是，每一个浮在起伏的部分上，它有一些像弹簧棒一样的竞争对手。"

然而，仍然没有越野模式或山坡下降控制。底特律编辑AlisaPriddle警告说，尽管Rechtin发现在我们模拟的雪堆中把Nautilus扔来扔去很有趣，但她即将被困在淤泥中。

尽管如此，我们也不能回避这样一个事实，那就是Nautilus缺乏特殊的酱汁，使新的Corsair、Aviator和Navigator如此美味。当你花70，000美元买一辆豪华跨界车时，你就会变得挑剔起来，而一辆福特(Ford)基本上只需花更少的钱就能完成这项工作。

陆恭蕙说：“Nautilus号向你展示了林肯在”海盗船“和”飞行员“号上走了多远。“这是一款性能完美的SUV，但考虑到价格重叠，我只是不知道你为什么要在海盗船或航空公司上买这个。”

嗯。也许我们的Nautilus测试仪器上1750美元的彩色精英铜漆？还是驾驶比林肯的新紧凑型车更大的跨界车带来的额外的限制吸引力？即使这种吸引力来源于一个比MKX或RX更令人满意的名字，Nautilus的买家也应该对它舒适的驾驶方式感到满意。

现在我们已经体验了从Corsair和Nautilus到三排飞行员和导航器的每一个更新或重新设计的林肯SUV，我们都知道该品牌是多么遥远。Nautilus铭牌具有潜在的潜力，但是目前佩戴该名称的豪华交叉件并没有足够的推进其片段，并且直到真正的新版本到来才不会出现。