由保时捷和两个供应商合作伙伴共同完成的3D打印活塞的重量减轻了10%，并且构造方法允许集成的冷却风道，从而使其效率更高。

活塞使用金属粉末印刷，该金属粉末被激光束熔化并一次堆积一层。

大批量保时捷系列汽车中的3D打印部件可能再过十年也不会出现。

当然，如果您拥有设备，则可以在家中3D打印微型保时捷。如果需要，您甚至可以3D打印引擎零件。当然，如果您尝试在车辆中实际使用它们，它们都将在几秒钟内失效。也就是说，除非您使用保时捷刚刚采用的方法。这家德国汽车制造商为其911 GT2 RS配备了3D打印的活塞，这些活塞更轻，更坚固，并具有集成的封闭式冷却通道，从而提高了功率和效率。

该汽车制造商与德国汽车供应商马勒(Mahle)和通普(Trumpf)合作，将活塞印制为一项开发工作，以表明有可能以这种方式制造发动机零件，使其能够在强烈的压力和热量下运行。实际上，在对活塞进行打印，精加工和缺陷分析之后，将它们放置在发动机测试台上，并模拟了200小时的耐久行驶，没有任何问题。

但是在测试零件之前，必须先进行制造。马勒没有像在家用3D打印机中那样从打印头上放下层，而是创建了一种高纯度金属粉末，将其放置在Trumpf打印机中，后者使用激光束一次加热和熔化一层所述粉末。堆积这些层直到它们的活塞不仅轻了10%，而且比传统的锻造零件具有更高的刚度。它还具有集成的冷却风道。

使用传统的锻造方法无法将此集成冷却通道添加到活塞中。由于采用了增材制造技术，保时捷声称活塞环区的温度降低了华氏68度以上。

保时捷高级驾驶开发部门的弗兰克·艾金格(Frank Ickinger)表示：“这使得从700马力的涡轮增压发动机中获得最大30马力的动力，同时提高了效率。”