领克推出3年以来，一直基于CMA平台推出各种看似不走寻常路的车型;从外观有争议，并且留下半价XC40的印象-—01，到糅合三缸+双离合的跨界SUV—02，到往运动年轻靠拢的紧凑轿车—03，到现在的紧凑型轿跑SUV—05，这些定位和车型都不是国内最畅销的，但这些“离经叛道”的做法却屡获成功，甚至成功为领克这个品牌赋予鲜明的性格，圈定了目标人群。

为什么领克05要是一台紧凑型轿跑SUV，而不是市场需求更大的正儿八经的紧凑型SUV，或者对于打造高端定位有利的中型SUV?

“平方青年”一词是我从领克这个品牌上认识的，它代表拥有年轻的心态，充沛的活力的年轻态群体，为了自己的理想不走寻常路，并不懈追求;这样的释意确实很符合领克品牌给人的印象。

这样品牌理念推出轿跑SUV并不难解释。回到产品层面，领克05的出圈定位，也让它难以找到在价格和品牌匹配的竞品，甚至你在合资品牌上也很难找到直接的竞争对手;除了老对手WEY的VV7 GT之外，似乎只剩下了宝马X2和奥迪Q3 Sportback了。

设计和配置方面在本文不再多叙述了，有兴趣的朋友可以点击图片跳转到领克05的实拍文章

无接触车分享&车机体验

试驾前，体验了一番无接触车分享功能，这项功能并不是这次针对这次疫情所推出的，在01车型的时候就已经立项开发，而这项功能目前依旧处于内测阶段。

车分享是领克基于车联网技术为车主提供的一个便捷的车辆出借、闲置车辆分享使用的功能。车主借助领克APP与车分享密钥，将车分享给亲友，亲友在得到车辆控制权后便通过领克 APP控车。

其实整个过程非常简单，需要双方的手机都安装了领克APP;

1.车主在APP的车分享功能上输入借车人的电话号码以及授权时间，以及车辆停放地点

2.借车人收到车主的授权推送并且同意

3.借车人就能在授权时间内获得车辆的控制

另外APP上的“启动引擎”只是一个功能解锁，启动发动机还需要借车人按在启动按键。

空间真不是问题

轿跑SUV影响空间早已经是个伪命题，很早之前试驾帝豪GS就已经有体会，不大的车身尺寸，而且溜背的造型，但乘坐空间依然很出色;而且领克05的尺寸不小，还配备了全景天窗，后窗还能完全降低(轿跑SUV不多见)，空间感一点都不会局促。