玛莎拉蒂在周末度过了1940年塔格·弗洛里奥(Targa Florio)胜利的回忆，将MC20原型投入工作以增强周年纪念的吸引力。在1937年，1938年和1939年凭借玛莎拉蒂6CM和1.5升增压直列六缸发动机以175马力获得塔加奖之后，三叉戟之家于1940年出现，全新的4CL配备了1.5升涡轮增压四缸发动机缸曲柄220 hp。

在重振赛车精神的同时，玛莎拉蒂将伪装的MC20带到了与Targa相同的Favorita Park公路上。在历史悠久的竞争对手进入西西里大陆的时候，柔焦的间谍镜头是在弗洛里奥波利(Floriopoli)展台前拍摄的，一团彩旗和横幅都在Targa起跑线附近。

在这些照片中，MC20与其他照片一样具有上镜性，并且非常神秘。这家汽车制造商似乎打算让所有人等到9月首次亮相，以了解原型机未显示的任何细节。发烧友兴趣中最主要的是动力装置。随着法拉利关闭向摩德尼斯跑车制造商的发动机供应，玛莎拉蒂表示，其新型中置发动机的双门轿跑车将“是第一款使用其新发动机的汽车，该发动机充满了玛莎拉蒂在印度开发和制造的创新技术内容。 -屋。”molto电位器上的赔率很低双涡轮增压V6通过八速双离合变速器为后轮提供动力，这笔长款不怕赌4.0英寸双涡轮增压V8来代替法拉利提供的F154 V8。

正如我们所说的那样，赛车工程师无疑会为跑车选出一个版本，玛莎拉蒂当然希望竞争版本与4CL的优势相匹配。老式赛车在第一场比赛中取得杆位，在两场比赛后赢得第一场胜利，在第二次世界大战之前抢走了一袋银器，在战争结束后赢得了在欧洲举行的第一场比赛，并继续在4CL和4CLT修剪中获胜，直到1951年总共获得31场胜利，比MC12赛车多9场。