自从我订购了我的特斯拉Model 3，我就一直在想(并告诉我妻子)“千万别出事故!”没有人希望自己的新车发生事故，但当你拥有一辆特斯拉时，就会有额外的动力让你格外小心。这是因为大量报道称，特斯拉需要极长的时间来运送损坏的Model 3零部件，导致一些车主已经好几个月没有用车了。

我有很多小汽车和卡车，我很幸运，我的任何一辆车在至少一两年前都没有发生过事故。所以，当然，那将结束现在我真的祈祷它不会发生在这一特定的车。瞧，我只花了四个半月就完成了车身设计。

更糟糕的是，我没有看到它发生，那个人离开了现场。在第一个读者问“哨兵模式怎么样?”之前，我的u盘已经满了，没有记录事件。在事故发生的前一天，汽车提示哨兵模式停止录音，因为驱动器已经满了，我没有取出并删除文件，以允许哨兵模式继续录音。

事故发生大约三周后，特斯拉推出了一项OTA升级，其中一项升级是哨兵模式现在可以写入旧文件，因此不再需要删除USB和删除旧文件。不幸的是，这个更新晚了三周。

当我不为InsideEVs写关于电动车的新闻时，我为Plug In America工作，帮助汽车经销商销售更多的电动车。我们与项目主管Eric Cahill和团队的其他成员一起，开发了一个名为Plugstarwhich的汽车经销商培训、认证和帮助汽车经销商更好地理解和销售更多的电动汽车的项目。

在事故发生的那天，我拜访了新泽西州的一些汽车经销商，向他们的总经理们讲述了成为外挂经销商的好处，并满怀希望地与他们签约。那天我可能去了六七家经销商那里，直到晚上回到家我才发现车坏了。

我想我在白天没有注意到，因为我不断地从驾驶员的一侧进入和退出汽车，损害在乘客的一侧后轮井。我甚至不知道它发生在哪里。由于那个人没有报告就离开了现场，我没有任何人可以责怪，所以我不得不向我的保险公司报告，并自掏腰包支付我的碰撞免赔额500美元。

我要做的第一件事就是弄清楚把它带到哪里去。我知道找到一家特斯拉认证的店很重要，所以这是我搜索的第一件事。幸运的是，我找到了一个离我家只有15英里的网站，它的在线评分非常好。所以我去了新泽西州洛克威的D&M汽车修理厂，满心期待着他们会告诉我暂时别指望他们能拿到零件。

当我第一次预约时，D and M汽车公司的经理鲍勃告诉我，他注意到特斯拉最近在快速交付零部件方面做得越来越好，但我仍然认为这需要一段时间。然而，由于只是轻微的外观损坏，我可以驾驶汽车，直到零件进来，我不需要离开那里，而零件订购。

尽管它看起来像是轻微损坏，但修理费用估计略高于4000美元，因为它需要一个全新的后保险杠盖(保险杠盖包裹着汽车的侧面)，而且后轮井有凹痕和深深的划痕。

令我吃惊的是，大部分零件在5天内送到了美体小铺，其中一个零件用了9天。美体小铺在不到十天的时间里就把所有的零件都做好了——棒极了。特斯拉甚至每隔几天就会发邮件给我更新零部件的交货情况，所以我知道这家店有什么，他们在等什么。当我去取车的时候，我问了鲍勃关于快速交付零件的事情，他提醒我说特斯拉正在变得更好，他们一直在减少他修理损坏的特斯拉的零件的时间。

这辆车在零件交付后一周就进行了维修，所以从特斯拉订购零件那天起，不到三周就完成了零件的交付和维修。我当然不能抱怨。

我知道这只是一个数据点，但在阅读了这么多关于客户抱怨他们花了多长时间才得到他们的特斯拉的零件后，我谨慎乐观地认为，特斯拉正在让他们的行动，关于模型3零件的身体修理。

你最近在车展上修过你的特斯拉吗?请在下面的评论区告诉我们花了多长时间，如果有什么延误，请告诉我们。