反复地遭遇。它在意大利语中的意思是“火”。这其实不是真的，它的意思是“骄傲”，但很多人认为它的意思是“火”，也许是因为早期的庞蒂亚克·菲罗斯有一种不成比例的倾向，会落在意大利人称之为“fuoco”的东西上。

菲罗的第一年是1984年，毫无疑问，这是最糟糕的一年。除了前面提到的fire，这款车的运动风格就是在它的引擎和底盘上开空头支票。唯一可用的引擎是“铁公爵”(Iron Duke) 4缸发动机，马力数字甚至没有突破三位数。它缺乏动力转向，使得它的平庸的处理也有点累赘，刹车有时会不可预测地锁定。它还具有****空气动力学，导致燃油里程不令人印象深刻。但真正的杀手是零件仓工程，它将过重的部件和系统安装到汽车上。前悬架是一辆维特-一辆雪佛兰。Fiero的后悬架来自通用x -平台的前悬架，转向拉杆固定在发动机支架上。

早期的菲罗感觉像是一个谎言;它有造型和中置引擎设计的更快的汽车，但无法跟上本田CRX。1984年的车卖得很好，现在似乎是最常见的车型，常常伴随着剥落的油漆、裂开的塑料，以及“配套”或“潜力”之类的字眼。“庞蒂亚克应该因尝试不同的东西而受到赞扬，这些车也有一些优点，但它们最终成为了80年代最糟糕的车之一。”

以1984年的模特来评判菲罗，就像以大卫•鲍伊的首张专辑来评判大卫•鲍伊一样。很难走出大门的东西是非常不同的，但也很好。有时需要一些磕磕绊绊才能找到正确的位置。

尽管它作为一款比1984年的川崎忍者(Kawasaki Ninja)马力更小的超重跑车首次亮相，Fiero却卖得很好，在5年的生产中每年都在改进。迫切需要的V6选项是在1985年添加的，一年后出现了fastback GT, 5速手册出现在1986年中期。1988款车型采用了全新的悬架设计，并配备了通风盘式制动器，使得赛车的操控性和性能更好地与运动型外观相匹配。

当' 88 GT和公式装饰出现的时候，Fiero在很多指标上都好于它经常被拿来与之比较的法拉利308(有时也被改装成法拉利308)。而且，不太可能着火。这是一辆灵活、有趣、漂亮的跑车，真的与众不同。可惜的是，这款车没能多花几年时间买到3800 V6(不过如果你方便的话，你可以(也应该)把其中一款换进去。)

庞蒂亚克用Fiero做了一些不同的事情;它有激进的风格，塑料车身面板，如果你扔一条皮带，修理费用是“庞蒂亚克”，而不是“Molti soldi”。这是美国第一款大众市场的中置引擎汽车，也是在C8几周后投产之前唯一的一款车。

就像许多新的和不同的事物一样，Fiero花了一些时间才找到自己的位置。但一旦它做到了，它就令人兴奋，便宜，而且在所有正确的方面都与众不同，使它成为80年代最好的汽车之一。