东京- 日产汽车周四概述了一项新计划，计划成为一家规模更小，更具成本效益的汽车制造商，因为大流行加剧了盈利能力的下滑，导致其11年来首次年度亏损。

根据新的四年计划，这家日本制造商将把其生产能力和型号范围削减约五分之一，以帮助削减固定成本的3000亿日元。该公司将关闭在西班牙和印度尼西亚的工厂，退出韩国市场，并从俄罗斯撤出其Datsun品牌，这是该公司周三公布的一项战略的一部分，该战略旨在与其合作伙伴雷诺和三菱分享全球产量。

日产首席执行官内田诚说：“我将尽一切努力使日产重回增长之路。”他补充说，该公司从过去的不惜一切代价追逐全球市场份额的错误中学到了教训。

他说：“我们必须承认失败并采取纠正措施。”他补充说，从高层管理人员开始，该公司必须打破其内向型文化，而这种文化过去阻碍了与法国雷诺的深化合作。

内田说，改善公司的现金流是其最大的挑战。他重申，日产汽车的现金流动性良好，尽管在截至三月份的财年中自由现金流为负6410亿日元。

由于大流行带来的不确定性，日产拒绝透露从4月开始的当前财政年度的任何预测。它还拒绝透露正在削减多少职位的细节。

内田在不到一年的时间里制定第二个恢复计划，内田公司承诺将恢复盈利，其核心运营利润率将超过5%，可持续的全球市场份额为6%。

日产公布截至3月31日的年度年度运营亏损405亿日元，是自2008/09年度以来的最差表现。其营业利润率为-0.4%。

这家汽车制造商周四表示，去年售出了490万辆汽车，高于此前的预期480万辆。

这仍然是连续第二次下降，与上一时期相比下降了11%，但这意味着日产继续保持其作为日本第二大汽车制造商的地位，仅次于本田，并且远远落后于丰田。

大流行压力

甚至在新型传播之前，日产汽车的暴跌利润就迫使它放弃了被罢免的领导人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)推行的积极扩张计划。这种大流行只是紧迫地要缩小规模。

日产，雷诺和三菱汽车周三表示，他们将更加紧密地合作开发和生产汽车，以降低成本并确保其联盟的持续存在。

雷诺汽车将在周五宣布自己的重组计划，尽管法国政府表示抵制，但预计该计划将包括裁员。

日产的营业利润已连续四年下跌，原因是其对市场份额的追求，尤其是在美国的市场份额，导致其汽车工厂的产能过剩，大幅打折和品牌便宜。

内田和首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)的愿景是制定新的四年计划。在戈恩于2018年被捕后，几个月的内部动荡使他接任。

据路透社4月报道，在该计划下，日产将遏制销量增长的雄心，将年销量目标定在500万辆左右，而当时的首席执行官Hiroto Saikawa在7月提出的600万辆汽车的先前目标已被削减。