在当今所有的美国汽车品牌中，没有一个比吉普更自由了。你知道这个故事。为第二次世界大战的轻型战场工作而设想的。军用黄铜的传送带，甚至是有限的火力。受欢迎且灵活的越野车。简单的机械装置。诚实直率的服务。永远忠诚。现在是国际的。

意大利制造的Renegade是建立在与菲亚特500X共享的平台上，满足了吉普车的利基需求，以便在小型SUV的竞争中展开竞争，这款小型越野车由斯巴鲁(Subaru‘s Crosstrek)、雪佛兰(Chevy)的Trax、日产(Nissan)的Juke、菲亚特(Fiat 500X)本身、马自达(Mazda)的CX-3以及本田的CR-V等车型组成。除了斯巴鲁，吉普车提供了最全面的越野能力，在Trailhawk形式，虽然承认很少有人会冒险通过泥沼和单轨小径与任何这些车辆。(去年，我们在一条严重的越野小径甚至非小径上测试了一名叛乱者，并留下了深刻的印象。这不仅仅是一个可爱的降落伞。)

而那些意大利血统实际上比你想象的更有意义，因为欧洲人已经从车站货车转向了小型SUV，美国人用小型SUV取代了小型轿车。作为一家企业，FCA可以通过专注于意大利Melfi工厂的叛逆生产以及其他菲亚特车型，在国际上传播成本和生产力。

我们更注重道路的运动是安装了塞雷克地形的全轮驱动系统，它解耦的后轮在正常铺装驾驶(理论上)更好的燃油效率。四种不同的驾驶模式允许设置自动，泥，沙或雪的道路条件的AWD。在正常情况下，这个系统在一些硬朗和中等拥挤的越野小径上几乎没有出汗，但没有Trailhawk包，没有8.7英寸(220毫米)的地面间隙和19英寸(482毫米)的防水能力，我们会仔细考虑叛逆运动中的严重山丘、车辙或岩石，它的地面净空为7.9英寸(200毫米)。

叛逆运动模型，我们测试使用1.4L涡轮增压四缸与一个真正的手动变速器和第三个踏板的类型，这是非常罕见的今天。没有其他选择，以20，990美元(包括目的地)的价格，该运动提供四轮驱动，黑色车身装饰，爱-他们-或恨-他们的钢车轮涂平黑色。(测试备份摄像头，蓝牙，和可移动屋顶面板，它是24，470美元。)虽然叛逆显然是四边形，它不仅仅是一个简单的盒子和散发吉普的方式，相当注重的方式。

内部、控制、座椅和大多数塑料比你想象的要好，其次是最低成本的吉普。可选的可移动天窗还允许在传统的单身客车中尽可能地进行尽可能多的壁画的偷窥。

所有的汽车，即使是在市场的尖头，都是按价格制造的，这辆车也不例外。但是叛逆者是很好地团结在一起的。车门面板上的吉普标志，在座椅布里编织的吉普标志，以及窗户上的吉普标志--实际上玻璃上嵌有经典吉普形式的剪影象形文字--这让你觉得，仅仅根据标识数量，你就获得了很好的价值。你永远不会怀疑你开的是什么。具有导航功能的大型触摸屏磁头单元是可选的。

涡轮增压1.4L四缸产生160马力(119千瓦)和184英尺磅(249海里)从22 psi(2.5巴)升压，这只能配合上述手动变速器。任何自动采取得到一个九速单位连接到180马力(134千瓦)2.4L自然吸气四缸，也使175英尺磅的扭矩(237 Nm)。虽然燃油经济性被评为24/31/27英里城市/高速公路/加起来，但我们看到的合计平均为23.1英里--虽然不足以达到标准，但考虑到我们大部分时间都在加油，这还不算太糟糕。

然而，该涡轮增压发动机和变速器组合不幸地照亮了节气门滞后的光，然而，这是许多其它制造商已经能够最小化的发动机动态行为的一个特定的比特。虽然有些涡轮滞后是不可避免的，但我们认为这里还有更多的进展。

为了最大限度地减少在节气门被急剧打开或关闭时由于瞬变而产生的排放高峰，制造商通常会软化这些节气门的开合率。净效果恶化了一个典型的涡轮应用程序的节气门响应。在关闭节流阀上，这种策略当然可以清除一些排放高峰，但它也会导致发动机减速--或者怠速--慢得令人沮丧。这个叛徒展示了这两个特征中的一些。换档杆还提供了一种相当健壮，懒散的感觉和反应。

尽管节气门滞后，断断续续的动力是相当令人满意的。即使是通过身体滚动，叛逆者在这门课上处理得很好，而驾驶则令人惊讶地与人交流。

巧妙地，叛徒使用等长前半轴，这往往是尽量减少扭矩转向硬加速度。该运动的重量约300磅(136公斤)比高级有限公司-约10%的汽车总的控制重量的3183磅(1，444公斤)-提高其灵活性。运动实际上是有趣的驾驶它是什么，这根本不是一个峡谷雕刻跑车。

叛逆者呼应了旧的、机械的汽车，简单本身就是一种奖励。就像你祖父的古老木平面或支撑钻，它是一个工具，总是工作良好，相当于一个诚实，永恒的公式。