更别提帕卡德在60多年前就停止了运营这一事实--这个受人喜爱的品牌仍然存在于汽车和飞机引擎帕卡德(Packard)生产的汽车和飞机发动机的发烧友们的心中。在福特、凯迪拉克和林肯进入这一行业之前，帕卡德向早期采用者出售无马马车。1902年，一家繁荣的帕卡德汽车公司从其出生地俄亥俄州的沃伦搬到底特律，在那里生产了高质量、技术先进的汽车，在随后的54年里，再加上两次世界大战期间的V-12型飞机发动机。

今天，帕卡德的粉丝们珍惜幸存下来的快船和加勒比海，在帕卡德鼎盛时期幸存下来的两个神圣的地方表达他们的敬意。这些坏死物再不同不过了。帕卡德在底特律的工厂剩下的是最坏的汽车城。然而在向北22英里处，一片保存完好的帕卡德原始试验场在美国内政部的国家历史遗迹登记册上获得了一份清单。

考虑到大，帕卡德投资者购买了40英亩的牧场在底特律的东边，并聘请美国最重要的工业建筑师阿尔伯特卡恩设计了一个400万平方英尺的制造厂。这家世界上最现代化的汽车制造厂于1903年开始运营，在鼎盛时期雇用了4万名员工。为什么过了一个多世纪，它还屹立不倒？因为汽车制造商有一种习惯，当他们搬到更现代化的工厂或陷入破产时，就会留下陈旧的设备。此外，帕卡德工厂之所以幸存下来，是因为它的地板、天花板和柱子都是用几乎不可摧毁的钢筋混凝土建造的。

动力驱动

不幸的是，领先于制造业可能会带来问题，在帕卡德投入工厂10年后，亨利·福特向世界展示了一种更好的汽车制造方法。受到芝加哥肉类包装工如何系统地将一头牛分解成牛排、排骨和汉堡包的启发，福特公司在他位于帕卡德建筑群以北三英里的新高地公园工厂开始了移动装配线的落成仪式。这就实现了生产福特T型车所需时间的80%--从12小时降至2.5小时--这有助于降低价格，使每个拥有稳定就业机会的人都能买到新车。每个制造商都别无选择，只能重新考虑自己的制造方法。在上世纪30年代末，Packard将部分流程转换为多层移动线。一夜之间，未来的浪潮变成了单层植物，分散在大片的土地上，而不是多层建筑。

今天，原来的帕卡德水塔在被洗劫、乱扔和涂鸦的废墟上充当了一个无声的哨兵。虽然大部分建筑坚固，但许多墙壁和窗户都不见了，为入侵者提供了便捷的通道--至少要等到漫游的安全人员来把他们赶走为止。今年1月，当连接核电站南北部分的桥梁坍塌在东大大道上的一堆钢铁和混凝土瓦砾中时，警卫的需求变得明显起来。(这座桥被错误地称为人行桥；部分组装的汽车通过这条立交桥到达工厂的北半部，以便完成和运输铁路。)

在汽车制造停止后，帕卡德工厂作为一个仓库和工业空间，为各种各样的企业。最后一位房客十年前离开，为城市探险家、金属窃贼和几部好莱坞灾难电影铺平了道路。2013年，当财产税拖欠时，当地县(韦恩)以975，000美元的价格提供了房产。西班牙富有的开发商费尔南多·帕拉苏埃洛(Fernando Palazuelo)花了405，000美元买下了这个地方。这位企业家隆重地宣布了他的Packard工厂项目，并计划投资约3.5亿美元，为住宅、办公、灯光制造、零售、娱乐和艺术家的使用做好准备。

除了一些小的拆除和清理活动，加上帕拉祖洛的Arte Express底特律企业的“开创性”仪式，没有证据表明这些宏伟的计划将实现。同时，网站的旅游可以通过纯底特律预订，视频或摄影项目的访问可以在info@PackardPlantProject.com上购买。与此同时，Palazuelo在西班牙马德里的家中观看并等待。

随着底特律汽车工业的繁荣发展，制造商们开始寻找公共道路的替代品，以测试其产品的可靠性和耐久性。1928年，帕卡德在谢尔比乡总部以北22英里的地方开设了占地560英亩的试验场.设施包括2.5英里银行椭圆形测试轨道，12英里的耐力测试道路，一个计时塔，一个修理车库，和一个综合门房和住宿，为驻地经理的家庭和临时测试人员提供舒适的住宿。帕卡德的首席工程师杰西文森特的兄弟查尔斯和他的妻子露西尔抚养他们的三个女儿在那里居住。

椭圆形轨道的31度银行是理想的高速测试。1928年，在赢得了印地安500的冠军后，里昂·杜雷为他的米勒91提供了148.7英里/小时的动力。为了证明他们的新V-8发动机的勇气，帕卡德工程师平均每小时104.7英里，10天，只停止轮胎，燃料，和司机更换。在近三十年的使用过程中，这个试验场没有一名司机或机械师死亡。

建筑师艾伯特·卡恩(AlbertKahn)在大门、小屋和邻近的修理厂用Tudor恢复主题。建造了一个钢机库，用来为在房屋上使用空气带的惠普供电的飞机提供服务。在1929年查尔斯·林德伯格上校的一次访问之后，飞机库被重新洗礼为他的荣誉。1943年加入了一个工程实验室和1955年的一座发电厂。一个用帕卡德脚本装饰的塔，储存在现场的水中。

1956年，当帕卡德的未来前景变得黯淡时，试验场被卖给了喷气发动机制造商柯蒂斯-赖特(Curtis-Wright)。福特在1961年接管了这一产业，用于整个90年代的汽车测试和零部件生产。

随着对这一设施的需求减少，福特希望拆除这些建筑物并将土地出售给开发商。一个名为帕卡德汽车基金会(PackardMotorCar Foundation)的非营利性组织有其他想法，最终说服福特捐赠14.5英亩土地进行保护。2000年，帕卡德试验场被列入国家历史遗迹登记册。今天，该遗址是由内政部国家公园管理局建立的摩托城市国家遗产区的一部分。虽然椭圆形轨道的银行角早已消失，与正时塔相邻的直道的一个主要部分完好无损。