平均而言，美国驾车族每加仑普通无铅汽油的价格为1.97美元。到2020年，加油机的油耗非常惊人，但福特认为低油价不会降低对电动汽车的需求。

Blue Oval全球电气化总监Mark Kaufman告诉Green Car Reports，他的团队毫不犹豫地认为，到2030年，全球售出的车辆中有三分之一将是电动的。他解释说，很难准确预测需求的发展方式，尤其是因为没有历史数据可借鉴，但是他的团队仍然致力于在2020年代将许多电池供电的模型引入福特的产品组合。

“来自世界各地的许多不同的二氧化碳需求将以这种方式推动我们。福特的观点是，为了满足需求，您必须提出一个令人信服的理由让顾客购买，”他解释。从零开始开发的EV2021野马Mach-E与现已退役的合规性汽车Focus Electric之间的区别完美地说明了这一策略。

福特希望使电动汽车具有吸引力，将说服购买者放弃汽油，而不论汽油价格是每加仑一美元，两美元还是四美元。考夫曼肯定地说：“我们认为人们购买它们是因为它们首先是优质的产品。”尽管他承认拥有成本对某些买家仍然很重要，尤其是那些购买像Transit这样的商用货车的人。同样，前面提到的Mach-E(如图)很好地展示了福特的方法。它时尚，快速，实用，并且专门提供电动动力总成。它的矮胖可以使虾和其他零食保持新鲜，但不能容纳自然吸气的5.0升V8发动机。

如果没有人负担得起，在展厅里放一辆理想的汽车是徒劳的，这是福特的障碍，福特的竞争对手在电动汽车普及率起飞之前需要清除。电动汽车仍然比同类汽油汽车昂贵得多，尽管政府颁布的激励措施有助于缩小差距，而且巨大的问号仍徘徊在经济的未来上，这可能意味着买家将减少在新车上的花费(或保留当前的汽车)更长时间)。尘埃落定时，现在说市场情况还为时过早，但是福特仍在积极开发第一批批量生产的电动皮卡车，仍然保持乐观。